تحليل
فورمولا 1 جائزة البرازيل الكبرى
مراجعة تقنيّة لسباق البرازيل: مكلارين تواصل تجاربها لموسم 2017
كما كان عليه الحال في كلّ جائزة كبرى، فقد كانت هناك بعض التفاصيل الصغيرة التي جذبت انتباهنا، ولم يكن سباق جائزة البرازيل الكبرى مختلفاً من تلك الناحية، حيث حصلنا على العديد من الجوانب التقنيّة المختلفة لنُقدّمها لكم.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
منشور: 22-11-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
المحور المغلق ضدّ المحور النافخ
اختبرت مكلارين العديد من الحلول المختلفة على مدار السباقات القليلة الماضية ضمن مساعيها لتقييم حلولٍ مرتقبة لموسم 2017.
وتمحورت العديد من الاختبارات حول الجناح الأمامي التجريبي، الذي صُمّم لمنح الفريق فهماً لكيفيّة عبور الهواء حول الإطار الأمامي بالنظر إلى التغييرات التي ستشهدها مقاييسه.
لكنّ إحدى تلك التجارب تعلّقت بدور قناة تهوية المكابح الأماميّة والمحور النافخ وتأثيرهما على الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الأمامي.
تفاصيل المكابح
جورجيو بيولا
وقام الفريق في البرازيل باختبار تصميمٍ جديدٍ على سيارة فرناندو ألونسو، حيث اعتُقد أنّه سيكون تصميماً تجريبياً فحسب، لكنّ الإسباني أبقى عليه للسباق. ويشهد التصميم الجديد إغلاق المحور النافخ ووضع غطاء عند نهايته من أجل التحكّم في التيارات الهوائيّة.
كما بوسعكم ملاحظة مراجعة علبة المكابح، إذ أنّ القَطع المتواجد على سطح العلبة عادة قد تمّ تعويضه بغطاء ربطٍ بعرضٍ كامل، ما يُجبر الهواء المجمّع من قبل قناة تهوية المكابح على الخروج عبر واجهة الإطار.
مقارنة بين سيارة جنسن باتون، مكلارين هوندا وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
اكس بي بي
وقام الفريق باستخدام الطلاء الخاص الاختباري أثناء التقييم الأوّلي للتصميم الجديد على سيارة ألونسو، حيث يُظهر ذلك أنّ التصميم الجديد يتضمّن فتحة تهوية أكبر بكثيرٍ من سابقتها، ما يسمح بعبور المزيد من الهواء وإعادة استخدامه من قبل المكابح وأنابيب الربط.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين إم.بي4-31
جورجيو بيولا
وبصرف النظر عن نجاح الاختبار على سيارة ألونسو فقد واصل الفريق تقييم استخدام الأغطية الانسيابيّة.
وعادة عندما يتمّ تبريد المكابح بشكلٍ مفرط، خاصة خلال الأجواء الممطرة، فبوسعكم رؤية الفرق تضع أشرطة لاصقة على فتحات المكابح. لكنّ مكلارين قرّرت دراسة هذه الأغطية التي تستعيد الجرّ البسيط الذي تتسبّب فيه الأشرطة اللاصقة.
أنظمة استشعار مرسيدس
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو07
جورجيو بيولا
في المقابل أجرت مرسيدس الكثير من الاختبارات الموجّهة إلى مقاتلة 2017، لكنّ الفريق ارتآى استخدام أنظمة استشعار الهواء الأكثر تعقيداً على سيارة لويس هاميلتون خلال التجارب الحرّة الأولى.
وتمّ تثبيت العديد من أنظمة الاستشعار على هيكلٍ منحنٍ من أجل جمع بيانات التيارات الهوائيّة أثناء تواجد السيارة على المسار. وبالنظر إلى أنّنا في وقتٍ متأخّرٍ من الموسم لتكون هذه الاختبارات مرتبطة بقطعٍ جديدةٍ أو متعلّقة بالإعدادات، فإنّ البيانات المجمّعة من المرجّح أن تُمثّل معياراً يُستخدم للمقارنة مع ما ستُوفّره المقاتلة الجديدة لدى دخولها المسار للمرّة الأولى خلال التجارب الشتويّة.
الجناح الأمامي المعدّل على سيارة ساوبر
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ساوبر سي35
جورجيو بيولا
جلبت ساوبر جناحاً أمامياً معدّلاً على سيارتها "سي35" لم يتفطّن الكثير إليه خلال عطلة نهاية الأسبوع، حيث تمّ تصميمه لتحسين عمل تصميم الجناح الذي تمّ تقديمه للمرّة الأولى في بلجيكا.
وقد يبدو ذلك تغييراً بسيطاً لكنّه قد يمنح نتائج كبيرة نسبياً كونه لن يُحسّن أداء ذلك الجزء فحسب، بل ستكون له تبعات أخرى في الأقسام التالية من السيارة.
وقام الفريق باعتماد غطاءٍ عند الركن العلوي للرفرفة ما قبل الأخيرة (مشارٌ إليها بالسهم) من أجل غلق الفجوة التي عادة ما تتوافر في تلك المنطقة. بالإضافة إلى ذلك فإنّ الغطاء يمتدّ إلى الخلف وينحني إلى الشريط العمودي (انظر السهم) المُستخدم للمساعدة على التحكّم في شكل ووجهة التيارات الهوائيّة العابرة حول الإطار الأمامي.
الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو
سيارة تورو روسو اس.تي.آر11
جورجيو بيولا
توقّفت أعمال فريق تورو روسو وسط الموسم لفترة قصيرة عندما لم تستجب سيارة "اس.تي.آر11" كما هو متوقّعٌ لتحديث النسخة الثانية.
نتيجة لذلك، كان برنامج الحظيرة الإيطاليّة متأخّراً بعض الشيء، إذ توجّب عليها تحديد سبب عدم عمل التحديث كما كان متوقّعاً، لتضطرّ في النهاية لإمضاء الكثير من الوقت في محاولة مراجعة أهدافها بناءً على كلّ سباق.
وتمحورت مشاكل الفريق بالأساس في الحزمة الانسيابيّة الجديدة، إذ بالرغم من أنّها بلغت أهدافها الانسيابيّة، إلّا أنّها ولّدت المزيد من الجرّ بالمقارنة مع ما كان مستهدفاً في البداية.
وقدّم الفريق جناحاً خلفياً في ماليزيا حيث تضمّن قسماً أساسياً على شكل فراشة ينحني إلى الأعلى مع تقدّمه إلى خطّ وسط الجناح.
وخلال التجارب الحرّة، عمل الفريق على فكرة اختبار الجناح الخلفي منخفض الارتكازيّة (انظر الصورة)، الذي يُشابه الفراشة من أجل التضحية ببعض الارتكازيّة مقابل تخفيض الجرّ.
لكنّ التغيّرات الجويّة التي أتت في بقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع دفعت الفريق للانتقال إلى التصميم التقليدي عالي الارتكازيّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق يوس لمنتقدي فيرشتابن: عليكم أن تتذكّروا أنّه هنا للتسابق
المقال التالي سيموندز: من غير المرجّح أن تكون سيارات 2017 أسرع بخمس ثوانٍ
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
مكلارين
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
11 س
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك