فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
مدير هاس يشيد بـ"ردة الفعل المذهلة" لتحقيق نقاط مزدوجة في الصين
أعرب مدير فريق هاس أياو كوماتسو عن سعادته بحصول كل من إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان على النقاط في سباق جائزة الصين الكبرى، لكنه حذّر في الوقت ذاته من أن المشاكل الأساسية في سيارة "في.اف-25" لم تُحل بعد.
تم التحرير: 23-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جاك دوهان، ألبين وأوليفير بيرمان، هاس
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
عوّض الفريق الأمريكي خيبة أمله في أستراليا بعد نهاية أسبوع كارثية هناك، ليتمكن من إدخال سيارتيه إلى المراكز العشرة الأولى في شنغهاي، حيث أنهى أوكون السباق في المركز السابع، بينما استغل بيرمان استراتيجية إطارات بديلة لينطلق من المركز 17 ويحقق المركز العاشر في النهاية.
وقال كوماتسو في تصريحات لقناة الفورمولا 1 الرسميّة: "لقد كانت ردة فعل مذهلة من الفريق بأكمله".
وأضاف: "كانت أستراليا صدمة لنا، لم يكن هذا ما توقعناه بناءً على تجارب البحرين، لكن يا رجل، يا لها من ردة فعل!".
وأردف: "الجميع – سواء في إيطاليا، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة أو في الحلبة – عملوا معًا خلال أيام قليلة فقط... أنا سعيد للغاية بالطريقة التي عملنا بها منذ تلك الصدمة لتحقيق هذه النتيجة هنا".
وكانت هاس قد اكتشفت في أستراليا وجود عيب هوائي أساسي في سيارة "في.اف-25"، لم يظهر خلال التجارب الشتوية في البحرين بسبب طبيعة الحلبة التي تعتمد بشكل كبير على المنعطفات البطيئة والمتوسطة. لكن المنعطفات السريعة في حلبة "ألبرت بارك" كشفت عن المشكلة، ما أجبر الفريق على تقديم تنازلات في الإعدادات.
أما حلبة شنغهاي، فهي تعود إلى نفس الحقبة التي صمم فيها المهندس هيرمان تيلكي عدة حلبات أخرى، مثل البحرين، حيث يغلب عليها المنعطفات البطيئة والمتوسطة مع تغييرات في الميلان لإجبار السائقين على ارتكاب الأخطاء.
واحتل أوكون المركز 11 بفارق 0.03 ثانية فقط عن آخر العابرين إلى القسم الثالث في التصفيات. وتمكن من تجاوز أليكس ألبون عند الانطلاقة ليحتل المركز العاشر في المراحل المبكرة. واعتمد استراتيجية التوقف لمرة واحدة، حيث دخل في نهاية اللفة 11 لوضع الإطارات القاسية، ما سمح له بتجاوز سيارة مرسيدس بقيادة أندريا كيمي أنتونيللي عبر التوقّف الأبكر.
أما بيرمان الذي خرج من القسم الأول في التصفيات، فقد قرر الفريق أن يبدأ السباق بإطارات بيريللي القاسية غير المجرّبة حتى ذلك الحين، لينطلق من المركز 17. وتوقف في نهاية اللفة 26 ليعود إلى المسار في المركز 17 مجددًا، وكان عليه تحقيق التوازن بين الضغط على الإطارات المتوسطة للاستفادة من أدائها الأفضل نظريًا، وبين جعلها تدوم لـ 30 لفة إضافية.
ورغم تحقيق النقاط المزدوجة، إلا أن هذه النتيجة قد تكون مرتبطة بطبيعة الحلبة، حيث لا تزال مشاكل السيارة الهوائية قائمة، وهو ما قد يجعل موسم الفريق مرتبطًا بتحقيق أقصى استفادة من الحلبات التي تناسب خصائص "في.اف-25".
وقال كوماتسو: "لن أخدع نفسي وأقول إننا حللنا المشكلة – لم نفعل ذلك".
وأضاف: "لا تزال لدينا مشكلة كبيرة في بعض الحلبات التي سنزورها – لكن عندما نتمكن من تشغيل السيارة بالطريقة التي نريدها، بفضل طبيعة الحلبة، فهذا ما يمكننا تحقيقه. لقد قدمنا أداءً رائعًا اليوم".
واختتم بيرمان بقوله: "إنها من نوعية الحلبات التي تناسب سيارتنا على الورق. إنها ملساء جدًا، ولا تحتوي على الكثير من المطبات، وهذا ما نبحث عنه حاليًا. لو كان بإمكاننا تسوية كل الحلبات الأخرى، لفعلنا ذلك بكل تأكيد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا أبقى لوكلير على جناحه المكسور في سباق الصين
المقال التالي فاسور في حيرة من تراجع هاميلتون في جائزة الصين الكبرى: "علينا القيام بعمل أفضل"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك