مدير فريق ريد بُل: استراتيجية مكلارين 'الذكية' وضعتنا في موقف حرج

بدأ أوسكار بياستري، الذي انطلق في السباق من المركز الثالث، الفترة الأولى من السباق على الإطارات القاسية (هارد)، على عكس ماكس فيرستابن ولاندو نوريس.

سمح هذا الخيار للسائق الأسترالي بالبقاء على المسار لفترة أطول بكثير، وكان لدخول محتمل لسيارة الأمان في السباق القدرة على منحه فرصة للفوز بالسباق.

وضمن حديثه بعد السباق، علق لورون ميكيز على خيار إطارات مكلارين، قائلاً:

"لقد كان قراراً ذكياً للغاية".

وأكمل: "لقد منحهم ذلك الكثير من الخيارات، وفي نهاية المطاف خلق سيناريوهين مختلفين للفوز. لم نكن نتوقع ذلك حقاً".

ولو فاز بياستري بالسباق، لكان فيرستابن قد خسر البطولة بغض النظر عن نتيجة نوريس، لذا لم يكن لدى فيرستابن ترفُ تعمّد تباطؤ الوتيرة أثناء تصدره السباق.

أتيحت أمام فيرستابن فرصة إبطاء المجموعة خلفه بعد دخول بياستري لمنطقة الصيانة لتغيير الإطارات، ولكن دخول ريد بُل إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية مباشرة كان ينطوي على مخاطرة بفقدان الصدارة لصالح السائق الأسترالي.

ونتيجة لذلك، شعر فريق ريد بُل أن إبطاء المجموعة عن طريق دخول الصيانة كان يمثل خطراً أكبر من الحفاظ على الصدارة الحالية، وفضلوا الاعتماد على خسارة نوريس لمراكز في المسار.

وعند سؤاله عن إمكانية التوقف في منصة الصيانة، قال ميكيز:

"نعم، كان ذلك ممكناً. لكننا لم نعتقد أنه الخيار الصحيح بالنسبة لنا".

وأكمل: "بهذه الخطوة، كنا سنعرض إحدى ميزاتنا للخطر. اعتقدنا أن مثل هذه المناورات التكتيكية لن تجلب لنا أي فائدة. ولهذا السبب اخترنا البقاء على المسار لتعظيم ميزتنا والفوز بالسباق".

واختتم: "في النهاية، لا يمكننا التحكم فيما هو خلفنا. لقد درسنا هذا الخيار بالتأكيد، ولكننا التزمنا بخطتنا الخاصة".