مدير أعمال ماكس فيرستابن: "أسمع أمورًا جيدة عن وحدة طاقة ريد بُل"

مع دخول قوانين وحدات الطاقة الجديدة حيز التنفيذ في موسم 2026، وتغيير قوانين الهيكل أيضًا، سيصبح الفريق المتمركز في ميلتون كينز مصنعًا كاملاً لوحدات طاقة الفورمولا 1 لأول مرة في تاريخه.

بينما تشارك فورد في المشروع كشريك تقني، بعد أن وقعت هوندا اتفاق مصنعي مع أستون مارتن، ستقود ريد بُل طريقها الخاص في الفورمولا 1 لأول مرة منذ نحو عشرين عامًا من خلال قسمها للمحركات، ريد بُل باورترينز (آر بي بي تي).

هذا وتواجه ريد بُل، التي ستزود أيضًا محركات لفريقها الشقيق ريسينغ بولز، اهتمامًا كبيرًا بشأن كيفية أدائها أمام مصنعي وحدات الطاقة الراسخين مثل مرسيدس وفيراري.

وفي ظل تصاعد الشائعات الأخيرة بأن فيرستابن قد يبحث عن فريق جديد في الفورمولا 1 إذا خيبت ريد بُل الآمال في بداية العصر الجديد، فهنالك ضغط كبير على الفريق لبداية قوية في الموسم المُقبل.

Watch: اف1 في أسبوع: لقب 2025 مستحق؟ رواتب سائقي الفورمولا 1، خروج هيلموت ماركو وردات الفعل على فوز نوريس!

وفي مقابلة حصرية مع ريسينغ نيوز365، قيم ريموند فيرميولين مدير أعمال ماكس فيرستابن العصر الجديد لريد بُل، مؤكدًا أن كل شيء نسبي في هذه المرحلة.

فقال: "ما هو المعيار للعام المقبل؟ لا أحد يعرف. ستصبح الصورة واضحة جدًا في السباقات الأولى. لذا إنها بداية جديدة للجميع".

وأضاف: "نسمع أمورًا جيدة عن وحدة الطاقة الآن، لكن ماذا تعني جيدة هنا؟ ما هو المرجع الذي نستخدمه لنقول ذلك؟ لذا يجب أن ننتظر ونرى".

وأكمل: "أعتقد أن النقطة الرئيسية هي، إذا لم تكن في صدارة الترتيب، أي فريق يمكنه قلب الأمور بأسرع وقت. إعادة تنظيم المصنع، إيصال أجزاء جديدة إلى السيارة بسرعة، وجعل السيارة أسرع أمر مهم جدًا".

واختتم: "دعونا نرى كيف يتطور هذا الأمر. لكن هذا ينطبق على الجميع، وهذا هو الجانب الجيد فيه".