مدير أعمال فيرستابن يحدد ما يجب على ريد بُل فعله للاحتفاظ بخدماته بعد 2026

على الرغم من أنّ فيرستابن استبعد الرحيل الفوري عن فريق ريد بُل ريسينغ في نهاية الموسم، إلّا أنّ مستقبله ما زال موضوعًا لتكهنات واسعة.

وقد غذّى فيرستابن نفسه جزءًا كبيرًا من ذلك، إلى جانب دائرته المقرّبة التي تتصرّف بالنيابة عنه. وكان الهدف هو الاستمرار في "جلد الفريق بالسوط"، لتحفيزه على منحه سيارة أفضل، وإيصال رسالة إلى كبار مسؤوليه حول من يقود العلاقة فعلًا.

وجاءت أحدث الضربات على شكل مقابلة مع مدير فيرستابن ريمون فيرميولن في صحيفة "دي تيليغراف" الهولندية. وهذا أمر مهم نظرًا إلى أنّ الصحيفة تُعتبر المنبر شبه الرسمي لـ"فريق ماكس"، والخلاصة الواضحة للمقابلة هي: إذا واصل الفريق الأداء دون المستوى في الموسم المقبل، فإنّ ماكس سيرحل.

وقال حيال ذلك: "سيكون من الرائع أن يقود فيرستابن كامل مسيرته في الفورمولا 1 مع ريد بُل".

وأضاف: "لكن ذلك لن يحدث إلّا إذا توفّر لديه المعدّات التي تمكّنه من الفوز".

وكان من المعروف على نطاق واسع أنّ عقد فيرستابن يتضمن ما يُسمّى "بند الأداء" الذي يمنحه خيار الرحيل إذا كان خارج نطاق معيّن في ترتيب بطولة السائقين عند العطلة الصيفية. وكان هذا الرقم يُعتقد أنّه المركز الثالث – وهو الموقع الذي صادف أن يكون فيه ماكس.

ولذلك كان من الصعب المغادرة فورًا، حتى لو وُجد مقعد شاغر في فريق رائد آخر مع سيارة أفضل. لكن من المفهوم أيضًا أنّ الشروط التعاقدية تتحوّل لصالح فيرستابن كلما اقترب الاتفاق من نهايته في موسم 2028.

ولهذا كان فيرميولن واضحًا جدًا في تأكيده أنّ على ريد بُل أن يُقدّم أداءً أفضل في 2026 إذا أراد الاحتفاظ به بعد نهاية الموسم المقبل. وسيكون ذلك تحديًا كبيرًا بالنظر إلى أنّ الفريق يقوم ببناء محركه الخاص من أجل القوانين الجديدة، وإن كان بدعم من فورد.

وقال: "لا يتعلّق الأمر بالمحرّك فقط في العام المقبل، بل أيضًا بالهيكل".

وأضاف: "وأي الأشخاص سيتم جلبهم هنا، وما التأثير الذي سيُحدثونه؟ الأمر أشبه بتركيب قطع الأحجية".

وأكمل: "لهذا كان الاستنتاج أنّه من الأفضل البقاء لعام آخر على الأقل. يريد ماكس الفوز بمزيد من البطولات في المستقبل. لم ينته بعد على هذا الصعيد، لكنّه يعتمد على المعدّات".

وأردف: "لذا أعتقد أنّ عام 2026 سيكون عامًا مهمًا جدًا، وسيُحدّد أين يكمن مستقبله في الفورمولا 1".