أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
مدراء فرق الفورمولا واحد يتّحدون ضدّ نظام التجارب التأهيليّة الجديد
تصاعدت موجة من الإنتقادات ضد نظام التصفيات الجديد الذي تم إعتماده للمرة الأولى خلال جائزة أستراليا الكبرى من قبل مدراء فرق بطولة العالم للفورمولا واحد.
أندرو فان ليوين
تم التحرير: 19-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فشل هذا النظام في تقديم إثارة كافية خلال القسم الأخير من التصفيات، حيث تم تحديد أصحاب المراكز الثمانية في وقتٍ باكر من الحصة.
ويبدو أن هذا النظام سيخضع لمراجعة كاملة، حيث أكد بيرني إكليستون أن هناك مجالًا لتغييره قبل سباق البحرين.
"كانت هذه فكرة الإتحاد الدولي للسيارات" قال إكليستون.
وأضاف: "إذا جعلناهم يوافقون على تغييره وكنا نحن نؤيد ذلك، فإنّ بوسعنا إجراء التغيير. أو إذا جعلنا جميع الفرق توافقنا الرأي فذلك سيكون مُمكنًا".
إذن ماذا تعتقد الفرق بخصوص هذه المسألة؟ هذه مجموعة ردود أفعال مدراء الفرق تأتيكُم من بادوك حلبة ألبرت بارك.
إيريك بولييه
"صحيح لقد كانت هناك بعض المحادثات بين الفرق، ولاحظ المدراء أنّ هذا النظام لن يُجدي في القسم الأخير من التصفيات. لكن ما باليد حيلة، لسنا الهيكل الذي يسن القوانين" قال مدير التسابق في مكلارين
وأضاف: "تقنيًا تحتاج إلى يومين فقط لتغيير ما نُريد تغييره، نحتاج فقط إلى تصويت إلكتروني عبر البريد الإلكتروني أو الفاكس، وبالطبع بإمكان لجنة الفورمولا واحد إعطاء رأيها بخصوص هذا الأمر".
ثمّ تابع: "أعتقد أنه يجب أن يكون قرارًا بالإجماع. صراحةً لا أعلم ما إذا كنا سنحصل على ذلك، وإذا كان هناك من يريد إعطاء فرصة أخرى لهذا النظام فلن نتمكن من تغيير شيء".
كريستيان هورنر
قال مدير فريق ريد بُل: "أعتقد أنه يجب الإعتذار أولاً للمشجعين والمشاهدين لأن التصفيات لا يجب أن تكون بهذا الشكل، يجب تغييرها إلى شيء آخر".
وأردف: "النوايا وراء هذا النظام كانت جيدة لكن يجب الإعتراف بأنه لم يعمل بالشكل المطلوب، لقد أخطأنا الإختيار ويجب أن نعالج الأمر بسرعة".
وواصل شرحه بالقول: "يجب أن تكون التصفيات أكثر إثارة وأن يستخدم الجميع آخر مجموعة للإطارات قبل لفتين ونرى ما سيحصُل. يجب أن نعترف بأننا أخطأنا الإختيار ويجب أن نتحرك بسرعة لتغييره. لقد تم إعتماده من أجل المروجين في محاولةٍ لتقديم عرض أفضل، ولا أعتقد أننا نجحنا في ذلك".
وأكمل: "سأتفاجأ إن لم يوافق أحد على تغييره. قمنا بتجربته لكنه لم ينجح، يجب أن نتدارك الأمر قبل سباق البحرين".
كلير ويليامز
"أعتقد أنّ هناك مشاكل في هذا النظام، وصراحة كنا نتوقع حدوث ذلك في الجولة الأولى" قالت نائبة مدير فريق ويليامز.
وتابعت: "يجب أن نتمعن جيدًا في الأمر قبل أن نتخذ أي قرار بخصوصه. لا زال الوقت باكرًا للحديث عن تعديل النظام الحالي أو العودة للنظام القديم. لكن لم يكُن جيدًا عدم رؤية أية سيارات على الحلبة خلال الدقائق الخمس الأخيرة من القسم الثالث".
بات سيموندز
من جانبه قال المدير التقني للحظيرة البريطانيّة: "شخصيًا لا أعتقد أنه يجب الحكم عليه منذ الوهلة الأولى. لقد نظرنا إلى النتيجة التي قدمها ونستطيع معرفة الأخطاء التي تشوبه".
وأكمل: "الخلل الأكبر يكمُن في الدقائق الأخيرة من القسم الثالث. لذلك لو كان القرار بيدي لحافظت على هذه الصيغة للقسمين الأول والثاني، لأنني أعتقد أنه بمرور السباقات سيتأهل بعض السائقين في غير مراكزهم المعتادة وهذا أمرٌ جيد للسباقات".
وتابع: "لكن في نفس الوقت سأحافظ على الصيغة القديمة للقسم الثالث، ولن أعود بالضرورة لما كنا عليه في السابق".
سيريل أبيتبول
"أعتقد أنه لا يجب المبالغة في ردة الفعل، يجب أن نتمعن أكثر في الأمر" قال مدير قسم الفورمولا واحد في رينو.، وأضاف: "شيء واحد مؤكد وهو أن هذا النظام غير مُجدٍ في القسم الأخير من التصفيات. بعض الأشخاص الأذكياء توقعوا هذا الأمر قبل حدوثه. لذلك ربما هناك حلٌ وسط للإبقاء على القسمين الأول والثاني كما هما، فصراحةً لقد كانا مثيرين".
وتابع: "إنها رياضة، ومن العادي ارتكاب الأخطاء، لكن يجب تداركها. أنا واثق أنه بإمكاننا إيجاد حل مناسب قبل سباق البحرين لتغيير جزئية واحدة وهي القسم الثالث".
وأردف: "أعتقد أن الجميع سيوافق على تعديل القسم الثالث، لكن لا أعتقد أنه يجب العودة بشكل فوري للنظام القديم. يجب أن لا ننجرف وراء عواطفنا".
أوتمار زافناوير
وقال مدير العمليات في فريق فورس إنديا: "إنطباعي الأوّلي كان أنّ الأمور سارت بشكلٍ جيد في القسمين الأول والثاني، أما القسم الثالث فيجب تغييره نوعًا ما لما كان عليه في الماضي".
وتابع: "تم الحديث عن نظام هجين في السابق ولسبب ما لم يتم اعتماد هذه الفكرة. لكن بالنسبة لي فذلك هو الخيار الأنسب في الوقت الراهن".
وأكمل: "نقوم بالتصويت وأشياء من هذا القبيل، وإذا أردنا حقًا تغييره فبوسعنا القيام بذلك. سيأخذ الأمر بعض الوقت لكن يجب تعديل القسم الثالث".
توتو وولف
من جانبه قال مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس: "النظام القديم لم يكُن سيئًا، وفي سبيل إدخال المزيد من الإثارة انتهى بنا المطاف إلى هذا الحال. أمامنا خيار واضح وهو العودة إلى الصيغة القديمة، وهذا الأمر منصوص عليه في القوانين".
وتابع: "إذا أردنا استنباط نظام جديد فينبغي أن نكون حذرين حياله. لا يجب أن نغلق أعيننا ونحاول أن نجعل العرض أفضل. يجب التفكير مليًا قبل القيام بأية خطوة".
غونتر شتاينر
أمّا مدير فريق هاس فقد قال: "أعتقد أن الحل الأسهل هو العودة للنظام القديم قبل أن نحاول حلًا جديدًا ونرتكب نفس الخطأ".
وأضاف: "من الصعب أن تجد حجة قوية لعدم تغييره الآن. نحن لا نقوم بهذا لأجلنا، بل من أجل المشجعين وهذا ما يجب أن نركز عليه".
واختتم: "نحن نحاول تحسين الرياضة. المسألة تتعلق فقط بجعل الرياضة أكثر جاذبية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كفيات: الزحام هو السبب في الخروج من القسم الأول للتجارب
المقال التالي تحليل تقني: العودة إلى الأسلوب القديم بالانطلاق بيد واحدة في 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أندرو فان ليوين
تقديم موعد انطلاقة جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
تقديم موعد انطلاقة جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2019
ريكاردو خضع لعملية جراحية بسيطة على إحدى شفتَيه عقب سباق الصين
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ريكاردو خضع لعملية جراحية بسيطة على إحدى شفتَيه عقب سباق الصين
مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الصين الكبرى
مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك