فورمولا 1
مدراء فرق الفورمولا واحد لا يرون بديلًا لعقوبات المحرك على شبكة الانطلاق
اعترف مدراء فرق الفورمولا واحد أنّه ليس بوسعهم التفكير في بديل لنظام عقوبات المحرك الحالي في البطولة.
تم التحرير: 29-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
باتت العقوبات مثار حديث هذا الموسم، إذ حصل المتنافسان على اللقب ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون على محركهما الرابع وبالتالي العقوبة المرتبطة بذلك عبر التراجع على شبكة الانطلاق.
ويخشى العديد من المتابعين أن تغييرًا آخر لوحدة الطاقة وبالتالي التعرض لعقوبة لأيّ منهما خلال السباقات الخمسة المتبقية من الموسم قد يكون له تأثير حاسم ضمن معركة اللقب.
اقرأ أيضاً:
- ألونسو وأوكون يسعيان إلى إجابات حول معاناة ألبين الكبيرة في أوستن
- دومينيكالي متفاجئ من عدم تصدّر هاميلتون لاستبيان متابعي الفورمولا واحد
حيث أوضح توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّه سيكون من الصعب الحصول على نظام يعاقب الفريق فقط وليس السائق.
فقال: "أعتقد بأنّ نظام العقوبات على وحدات الطاقة متماسك للغاية، إذ أن ما نحن بحاجة إلى تفاديه هو أننا نبني وحدات الطاقة بطريقة تجعلها تؤدي ضمن أعلى أداء ممكن لبضعة سباقات فقط".
وأضاف: "إذا ما قمنا بتغيير القوانين، وقلنا بأنه لن تكون هنالك عقوبات تراجع على شبكة الانطلاق للسائق، ولكن فقط خصم من نقاط الصانع، فسيظل ذلك يعني أنّ الفرق، إذا ما كانت تنافس على بطولة السائقين، ستغيّر أي عدد من المحركات على السيارة".
وتابع: "أرى بأنه وإذا ما أتينا بحلول جيّدة، فإنها ستستحق النظر فيها بكل تأكيد. ونعلم أنه أمر محيّر للمشجعين، أن تقع على مسؤولية السائق عقوبة محرك تضعه في آخر ترتيب الانطلاق. أو تُرجعه 10 أو 5 مراكز للخلف. وهذا ليس رائعًا بالتأكيد، لكن ليست لديّ حلول أو بدائل".
وعلى غرار وولف، فقد حذّر أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين من أنّ زيادة الحد الأقصى لعدد المحركات سيشجّع فقط الصانعين على دفع الحدود أكثر.
فقال: "أتفهم بالطبّع أنه ليس من المثالي الحصول على كل هذه العقوبات. لكن لأكون صريحًا، فإنني لا أرى في الحقيقة حلًا مباشرًا لذلك، كونه على سبيل المثال وإذا ما قررت أن نزيد الحد إلى أربعة محركات بدلًا عن ثلاثة، فسينتهي بنا الأمر جميعًا مع خمسة محركات، لأننا سنرفع استهلاك المحركات".
اقرأ أيضاً:
- مكلارين: فيراري "أسرع بشكل واضح" بعد تحديث وحدة الطاقة
- أوكون: مطبّات حلبة أوستن كانت "على حدود المقبول" لسباق الفورمولا واحد
من جانبه، يعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل - والذي ستصبّح شركته مصنعة لوحدات الطاقة عند الاستحواذ على مشروع هوندا في 2022 - بأن الحدّ الأقصى الحالي منخفض للغاية.
حيث قال: "لم أكن مطلقًا مشجّعًا لحدّ المحركين أو الثلاثة. لأنه بالنسبة لي نضطر إلى استخدام أربعة بشكل أو بآخر خلال الموسم على أية حال. لذا فإن ذلك أمر علينا النظر فيه للمستقبل".
واختتم: "هنالك حديث بخفض ذلك أكثر إلى محركين فقط، والذي أعتقد بأنه سيكون قرارًا خاطئًا للغاية. لذلك يجب أن يكون هنالك توازن معقول في ذلك الجانب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألونسو وأوكون يسعيان إلى إجابات حول معاناة ألبين الكبيرة في أوستن
المقال التالي ريكاردو ما زال قادراً على التحسن بعد إحدى "أفضل" جولاته مع مكلارين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 دقيقة
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 دقيقة
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 40 دقيقة
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 45 دقيقة
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 23 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك