أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
مخاوف بشأن المكابح دفعت مرسيدس لاعتماد استراتيجية التوقفين في المجر
قال توتو وولف بأنّ المخاوف على صعيد التعامل مع المكابح دفعت مرسيدس "للمخاطرة" باعتماد استراتيجية التوقفين مع لويس هاميلتون والتي ساعدته على الفوز بسباق جائزة المجر الكبرى.
تم التحرير: 06-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قضى هاميلتون معظم ردهات السباق خلف صاحب قطب الانطلاق الأوّل ماكس فيرشتابن، ومع انتصاف السباق وفشله في تجاوز الهولندي في مناسبتين ــ طُلب منه التراجع للحفاظ على مستوى تآكل المكابح.
وقامت مرسيدس باستدعاء هاميلتون لإجراء توقف ثانٍ عند اللفة 48 لاستخدام إطارات ميديوم، وبعد المرحلة التي ظلّ فيها الفارق مستقراً، بدأ البريطاني في الاقتراب من سائق ريد بُل الذي بدأت إطاراته تنهار، ونجح في تجاوزه واقتناص صدارة السباق مع تبقي أربع لفات على النهاية.
وعندما سُئِل من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم" ما الذي جعل مرسيدس تعتقد بأنّ تلك الاستراتيجية ستنجح، أجاب وولف: "لقد كان التنفيذ رائعاً من طرف فريق الاستراتيجيات".
وأضاف: "لقد تصرفوا بشكلٍ صحيح وتعلمنا الكثير مما حصل في هوكنهايم من خلال الانضباط على اللاسلكي والبروتوكول الذي يسمح لفريق الاستراتيجيات بإيجاد حلول ومن ثمّ يقوم جايمس فاول (مهندس الاستراتيجيات) بتقييمها ونقوم جميعاً بإبداء آرائنا".
وأكمل: "بحلول تلك النقطة كان لويس يقترب من ماكس وبدا أنّه سيتمكن من تجاوزه على إطارات هارد لكن لم يكن لدينا هامش كبير مع المكابح ولم يكن بوسعنا اللحاق به بتلك الكيفية".
وتابع: "لذا كان الخيار الوحيد أمامنا لتفادي إكمال السباق في المركز الثاني هو المخاطرة على أمل أن تمنحنا إطارات ميديوم الهامش الذي نريده".
وأردف: "في البداية لم تكن الأمور تبشّر بالخير لكن منذ اللحظة التي اشتمّ فيها لويس رائحة الفوز لم يعد هناك مجال للعودة".
اقرأ أيضاً:
وكان هاميلتون غير واثق من استراتيجية التوقفين وأعرب عن ذلك في أكثر من مناسبة على اللاسلكي خلال السباق، حيث اعترف وولف بأنّ الاستراتيجية بدت "غير تنافسية" عندما ناقشها الفريق صباح يوم الأحد.
وعندما سُئِل كم استغرقوا من الوقت للتفكير باعتماد استراتيجية التوقفين وعمّا إذا أثّر ذلك سلباً على فالتيري بوتاس الذي كان يحتل المركز الثامن وتوقف في مناسبتين بعد أن تضرّر جناحه الأمامي في اللفة الأولى، قال وولف: "ناقشنا ذلك على امتداد سبع لفات من اللفة 40 وحتى اللفة 47".
واستدرك: "ناقشنا خيار التوقف وكيف سنفاجئ ريد بُل".
واستطرد: "بالطبع تنحاز بعض الشيء، عندما تكون لديك فرصة الفوز مع سيارة واحدة فإنّ معظم التفكير ينصب على تحسين تلك الاستراتيجية".
واسترسل: "لا أعتقد أنّ ذلك غيّر الكثير بالنسبة لفالتيري. لقد كان عالقاً ضمن مجموعة من السيارات وكان يعاني لتجاوزها".
وواصل حديثه: "في تلك اللحظة هدف الفريق كان واضحاً، وهذا الأمر جليّ لكلا السائقين، وهو أنّنا نفضّل دائماً الفوز بالسباق".
واختتم: " لكن ذلك لا يعني بأنّنا أثرنا على سباق فالتيري على أيّ نحوٍ كان".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو: تحذير ماغنوسن في المجر لم يكن كافيًا
المقال التالي فيتيل يمنح نفسه تقييمًا ضعيفًا لأدائه في النصف الأوّل من موسم 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
2 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 6 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك