فورمولا 1
محركات الفورمولا واحد لموسم 2025 ستشهد حضورًا "أكبر بكثير" للمكوّن الكهربائي
أشار توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ محركات الفورمولا واحد الهجينة الجديدة بدءًا من 2025 تتّجه لأن تشهد حضورًا "أكبر بكثير" للمكوّن الكهربائي ضمن عملية التعديل الشاملة على وحدات الطاقة.
منشور: 08-07-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عقب قمّة جمعت كبار مصنعي السيارات - بما فيهم مرسيدس، فيراري، رينو، آودي وبورشه - على هامش جائزة النمسا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي من أجل مناقشة القوانين الجديدة، فقد تمّت مناقشة الإطار الخارجي للمفهوم الذي ينبغي على الفورمولا واحد اتّباعه.
إذ وبينما ستستغرق التفاصيل أشهرًا من أجل صياغتها، أوضح وولف أنّ الفورمولا واحد تسير في الوجهة الصائبة عبر الاستمرار مع المحركات الهجينة ذات الشواحن التوربينية التي تعتمد وقودًا مستدامًا بشكل كامل.
وضمن معرض حديثه خلال مؤتمر "فيا" في موناكو يوم الاثنين، أشار وولف إلى أنّ هنالك إجماع على أنّه لا يمكن للفورمولا واحد العودة إلى محركات الاحتراق الصاخبة.
فقال: "تمحور النقاش حول: ما الذي سنقوم به في المستقبل على صعيد المحرك؟، كوننا نرغب بخفض النفقات، وعليه لا نريد احتراع العجلة من الجديد والبدء من الصفر".
وأضاف: "لكننا نريد كذلك أن تكون المحركات ذات صلة بدءًا من 2025 وحتى 2030، ولا يُمكننا العودة للمدرسة القديمة مع المحركات الصاخبة في الوقت الذي يتوقع فيها الجميع منا التوجّه إلى الطاقة الكهربائية".
وتابع: "لذا فإن تلك المحركات ستظل تعمل بالوقود، حيث سنستمر مع صيغة المحركات سداسية الأسطوانات الحالية، لكنّ المكوّن الكهربائي بداخلها سيكون له حضور أكبر بكثير".
اقرأ أيضاً:
- فيراري "كانت مستعدة" لمناقشة تزويد ريد بُل بالمحركات في 2022
- ريد بُل: يجب على محركات 2025 أن تكون صاخبة وممتعة
- وولف: "15 موظفًا ومصنع خاوٍ" لدى ريد بُل ليس كافيًا لإنتاج محرك صدارة في الفورمولا واحد
هذا وتتضمّن وحدات الطاقة الحالية في الفورمولا واحد نظامَي استعادة الطاقة الحركية والحرارية "ام جي يو-كاي" و"ام جي يو-اتش"، ولكن هنالك إشارات إلى أنّ الرياضة ربما تتخلى عن الأخير بسبب تكلفته وتعقيده. إذ أنّ ذلك سيفتح الباب حينها لاستخدام مكونات حركية أكثر قوة.
في المقابل، يتمثّل أحد المكونات الأساسية للجيل الجديد من المحركات الهجينة في استعمال وقود مستدام، والذي يعتقد مصنعو السيارات بأنّه سيكون ذا أهمية بالغة مع مواصلة استخدام السيارات لمحركات الاحتراق لسنوات قادمة.
"السبب وراء أننا سنُبقي على اعتماد محركات الاحتراق الداخلي هو اعتقادنا بأن الوقود سيبقى معنا لفترة طويلة" قال وولف.
وأردف: "في أوروبا ربما يكون لدينا الأهداف الطموحة بأن تكون السيارات الكهربائية جزءًا من حياتنا اليومية بحلول 2030، ويُمكنني رؤية ذلك الطموح في مرسيدس، لكن ماذا عن بقية العالم؟ ستكون لدينا ملايين السيارات التي ما زالت تعمل على الوقود. منها أكثر من مليونَي سيارة من إنتاج مرسيدس، لذا فإن ما يمكننا المساهمة به من خلال ابتكاراتنا هو تطوير وقود مستدام، سواء كان حيويًا او اصطناعيًا".
واختتم: "سياراتنا ستعتمد وقودًا مستدامًا بنسبة 100 بالمئة بحلول 2025، وتلك هي الطريقة التي سنساهم بها في تقليل انبعاثات الكربون في العالم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماسي: لا توجد مشاكل في نظام نقاط العقوبة للفورمولا واحد
المقال التالي وولف: المعركة الحالية في مواجهة ريد بُل لن تزيد مرسيدس إلا قوةً
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
38 دقيقة
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
3 س
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
3 س
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك