أخبار عاجلة
فورمولا 1
محرّك وسيارة فيراري لموسم 2022 سيتضمّنان "الكثير من الابتكارات"
ألمح الحصان الجامح فيراري إلى أنّ محرّكه وسيارته لموسم 2022 من بطولة العالم للفورمولا واحد سيتضمّنان "الكثير من الابتكارات"، وذلك في ظلّ سعيه لتحقيق تقدّمٍ نحو مقدّمة الترتيب.
تم التحرير: 22-12-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعافت الحظيرة المتمركزة في مارانيللو من موسم 2020 المرير لتحلّ ثالثة في بطولة الصانعين هذا العام.
ومع اعتماد تغييرات القوانين التقنيّة واسعة النقاط العام المقبل، يأمل الفريق أن تسمح له فرصة انطلاق الحقبة الجديدة بالعودة إلى سكّة الانتصارات.
وبحديثه من مارانيللو متطلّعًا للموسم المقبل، قال ماتيا بينوتو مدير الفريق أنّ الإجراءات الجديدة، بما فيه الانفتاح على تبنّي الأفكار المختلفة، أوصلت فيراري إلى دفع الحدود مع مقاتلتها الجديدة.
اقرأ أيضاً:
وقال حيال ذلك: "لو نظرت إلى سيارة 2022، ووحدة طاقة 2022، فصدّقوني أنّ هناك الكثير من الابتكارات فيهما".
وأضاف: "أعتقد بأنّ طريقة مواجهة كامل طاقم الهندسة للتصميم الجديد والمشروع الجديد، وقوانين 2022 برمّتها، والتي مثّلت قطعًا كبيرًا مع الماضي، عرفت انفتاحًا كبيرًا بالمقارنة مع السابق بالتأكيد".
وأردف: "يُمكنني قياس ذلك بنفسي عبر النظر إلى السيارة نفسها، وطريقة تطوّرها وتقدّمها، وبالتأكيد عبر قدر الابتكارات التي ضمّناها فيها".
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن الخوض أكثر في تفاصيل هذه الابتكارات المنتظرة، قال بينوتو أنّ التركيز انصبّ على محرّك الاحتراق الداخلي، إلى جانب مكوّنات غير ظاهرة في الهيكل.
وقال في هذا الصدد: "على صعيد وحدة الطاقة فإنّ هناك اختلافًا كبيرًا عن التصميم الحالي ما عدا الجانب الهجين. بالنسبة للجانب الهجين فقد قدّمناه في 2021، كوننا توقّعنا ما ستكون عليه قوانين 2022".
وأكمل: "ستكون هناك بعض التغييرات في النظام الهجين لموسم 2022، أوّلًا من أجل القوانين، كون هناك المزيد من أنظمة الاستشعار الضروريّة من قبل "فيا" في جميع الأنظمة من أجل مراقبة أفضل. لكن النظام العام مشابهٌ للغاية للآخر الذي كان لدينا وتسابقنا به في نهاية الموسم".
وواصل شرحه بالقول: "بالنسبة للبقية، خاصة محرّك الاحتراق الداخلي، فعليّ القول بأنّه مختلفٌ للغاية. لدينا وقودٌ جديد، والذي سيكون 10 بالمئة منه إيثانول، والذي يُغيّر كثيرًا عمليّة الاحتراق. سنخسر تقريبًا 20 حصانًا، ما يعني أنّ عمليّة الاحتراق في حدّ ذاتها تتغيّر. لذا هناك الكثير من الفرص في تطوير وحدة الطاقة وقد غيّرناها كثيرًا".
وبحديثه عن الهيكل، قال بينوتو: "أعتقد بأنّ طريقة مقاربتنا لتلك العمليّة كانت منفتحة للغاية. وعند النظر إلى تصميم السيارة، وما هو ممكنٌ وما هو غير ممكن، فإنّ الأمر لا يقتصر على الأشكال الخارجيّة، بل كلّ ما يُمكن فعله تحت الهياكل الانسيابيّة الخارجيّة، على صعيد الشكل، وتصميم نظام التعليق والهندسة الكاملة، بما في ذلك وحدة الطاقة وهندستها".
واختتم بالقول: "أعتقد بأنّ الفريق قدّم ابتكارات بارزة وتصميمًا عامًا نعمل على إكمالها وسيكون مختلفًا عن مشروع 2021".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دومينيكالي: يجب إصلاح العلاقة بين مرسيدس وريد بُل
المقال التالي هورنر: لن نُبادل لقب فيرشتابن ببطولة الصانعين وأموالها الوفيرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
45 دقيقة
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
3 س
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
4 س
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك