أخبار عاجلة
فورمولا 1
محرّك وسيارة فيراري لموسم 2022 سيتضمّنان "الكثير من الابتكارات"
ألمح الحصان الجامح فيراري إلى أنّ محرّكه وسيارته لموسم 2022 من بطولة العالم للفورمولا واحد سيتضمّنان "الكثير من الابتكارات"، وذلك في ظلّ سعيه لتحقيق تقدّمٍ نحو مقدّمة الترتيب.
تم التحرير: 22-12-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعافت الحظيرة المتمركزة في مارانيللو من موسم 2020 المرير لتحلّ ثالثة في بطولة الصانعين هذا العام.
ومع اعتماد تغييرات القوانين التقنيّة واسعة النقاط العام المقبل، يأمل الفريق أن تسمح له فرصة انطلاق الحقبة الجديدة بالعودة إلى سكّة الانتصارات.
وبحديثه من مارانيللو متطلّعًا للموسم المقبل، قال ماتيا بينوتو مدير الفريق أنّ الإجراءات الجديدة، بما فيه الانفتاح على تبنّي الأفكار المختلفة، أوصلت فيراري إلى دفع الحدود مع مقاتلتها الجديدة.
اقرأ أيضاً:
وقال حيال ذلك: "لو نظرت إلى سيارة 2022، ووحدة طاقة 2022، فصدّقوني أنّ هناك الكثير من الابتكارات فيهما".
وأضاف: "أعتقد بأنّ طريقة مواجهة كامل طاقم الهندسة للتصميم الجديد والمشروع الجديد، وقوانين 2022 برمّتها، والتي مثّلت قطعًا كبيرًا مع الماضي، عرفت انفتاحًا كبيرًا بالمقارنة مع السابق بالتأكيد".
وأردف: "يُمكنني قياس ذلك بنفسي عبر النظر إلى السيارة نفسها، وطريقة تطوّرها وتقدّمها، وبالتأكيد عبر قدر الابتكارات التي ضمّناها فيها".
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن الخوض أكثر في تفاصيل هذه الابتكارات المنتظرة، قال بينوتو أنّ التركيز انصبّ على محرّك الاحتراق الداخلي، إلى جانب مكوّنات غير ظاهرة في الهيكل.
وقال في هذا الصدد: "على صعيد وحدة الطاقة فإنّ هناك اختلافًا كبيرًا عن التصميم الحالي ما عدا الجانب الهجين. بالنسبة للجانب الهجين فقد قدّمناه في 2021، كوننا توقّعنا ما ستكون عليه قوانين 2022".
وأكمل: "ستكون هناك بعض التغييرات في النظام الهجين لموسم 2022، أوّلًا من أجل القوانين، كون هناك المزيد من أنظمة الاستشعار الضروريّة من قبل "فيا" في جميع الأنظمة من أجل مراقبة أفضل. لكن النظام العام مشابهٌ للغاية للآخر الذي كان لدينا وتسابقنا به في نهاية الموسم".
وواصل شرحه بالقول: "بالنسبة للبقية، خاصة محرّك الاحتراق الداخلي، فعليّ القول بأنّه مختلفٌ للغاية. لدينا وقودٌ جديد، والذي سيكون 10 بالمئة منه إيثانول، والذي يُغيّر كثيرًا عمليّة الاحتراق. سنخسر تقريبًا 20 حصانًا، ما يعني أنّ عمليّة الاحتراق في حدّ ذاتها تتغيّر. لذا هناك الكثير من الفرص في تطوير وحدة الطاقة وقد غيّرناها كثيرًا".
وبحديثه عن الهيكل، قال بينوتو: "أعتقد بأنّ طريقة مقاربتنا لتلك العمليّة كانت منفتحة للغاية. وعند النظر إلى تصميم السيارة، وما هو ممكنٌ وما هو غير ممكن، فإنّ الأمر لا يقتصر على الأشكال الخارجيّة، بل كلّ ما يُمكن فعله تحت الهياكل الانسيابيّة الخارجيّة، على صعيد الشكل، وتصميم نظام التعليق والهندسة الكاملة، بما في ذلك وحدة الطاقة وهندستها".
واختتم بالقول: "أعتقد بأنّ الفريق قدّم ابتكارات بارزة وتصميمًا عامًا نعمل على إكمالها وسيكون مختلفًا عن مشروع 2021".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دومينيكالي: يجب إصلاح العلاقة بين مرسيدس وريد بُل
المقال التالي هورنر: لن نُبادل لقب فيرشتابن ببطولة الصانعين وأموالها الوفيرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك