أخبار عاجلة
فورمولا 1
محرّك مرسيدس في الفورمولا واحد يُسجّل معيارًا جديدًا على جهاز الداينو
بلغ محرّك مرسيدس ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد إنجازًا جديدًا على جهاز القياس "الداينو" ضمن مقرّ الفريق في بريكسوورث، وذلك بعد أن كسر حاجز 50 بالمئة من الكفاءة الحراريّة للمرّة الأولى.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 13-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يُعدّ هذا الإنجاز دليلًا على التقدّم الكبير الذي أحرزه الصانع الألماني على صعيد تحسين أداء وحدة طاقته، إذ أصبحت مرسيدس تمتلك المحرّك الأكثر كفاءة في تاريخ السباقات.
ومثّلت الكفاءة الحراريّة هدفًا أساسيًا لمُصنّعي المحرّكات الحديثة، إذ يتمّ حساب ذلك بناءً على قدر الطاقة القابلة للاستخدام والتي يُنتجها المحرّك من قيمة حرارة معيّنة.
وبات ذلك العامل مهمًا للغاية في الحقبة الحالية من الفورمولا واحد بالنظر إلى سقف معدّل تدفّق وقود يُقدّر بـ 100 كلغ/ساعة.
كما أنّ كفاءة 50 بالمئة لمحرّك مرسيدس تجعله أحد أفضل محرّكات الاحتراق الداخلي في العالم بأسره أيضاً.
إذ بات محرّك مرسيدس يقترب من مستويات الكفاءة الحراريّة التي بلغتها محرّكات الديزل المُستخدمة في السفن التجاريّة الناقلة الكبيرة، بالرغم من أنّ توربينات البنزين قادرة على توفير كفاءة تفوق 60 بالمئة.
ويُعدّ مستوى 50 بالمئة، الذي لم يتمّ بلوغه بعد على المسار، أعلى بكثير من مستوى 30 بالمئة الذي قدّمته محرّكات التنفّس الطبيعي سابقًا.
وعند انتقال الفورمولا واحد إلى المحرّكات الهجينة المزوّدة بشاحنٍ توربيني في 2014، بلغت محرّكات مرسيدس نسبة تحويل تُقدّر بـ 44 بالمئة، قبل أن تُحرز المزيد من المكاسب منذ ذلك الحين.
وفي عمودٍ على الموقع الرسمي لمرسيدس في الفورمولا واحد، قال الفريق: "بلغت المحرّكات القديمة ذات التنفّس الطبيعي مستوى كفاءة حراريّة أقصى يُقدّر بـ 29 بالمئة خلال حقبة المحرّكات ذات الثمانية أُسطوانات، بينما كانت آخر مرّة شاهدنا فيها هذه المستويات في الفورمولا واحد خلال موسم 2005 عندما كانت محرّكات «في10» تلتهم وقودًا بمعدّل 194 كلغ/ساعة. أن تحصل على معدّل تدفّق وقود مقابل قيمة الطاقة ذاتها يُعدّ أمرًا رائعًا".
وأضاف: "بعد ثلاثة أعوامٍ ونصف من بداية استخدامها، بلغت وحدة طاقة مرسيدس «آي ام جي» مستوى كفاءة تحويل يفوق 50 بالمئة ضمن اختبارات الداينو في بريكسوورث".
وتابع: "أي بعبارة أخرى، تُنتج وحدة الطاقة طاقة أكبر من تلك التي يتمّ تصريفها – يُعدّ هذا إنجازًا بارزًا لمحرّكٍ هجين، خاصة أنّه محرّك سباقات بالكامل. بات إنتاج الطاقة أعلى بـ 109 أحصنة بالمقارنة مع 2014 بالرغم من استخدام ذات قيمة الوقود".
واستخدمت مرسيدس نسخة من محرّكها في الفورمولا واحد على سيارتها الجديدة "بروجيكت وان" الخاصة بالطرقات، حيث يملك كفاءة حراريّة تُقدّر بـ 40 بالمئة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق حصري: مكلارين وهوندا تتّفقان على وضع حدٍ لشراكتهما
المقال التالي ريكاردو: ريد بُل بحاجة إلى المنافسة على اللقب في 2018 إذ ما أرادت إقناعي بالبقاء
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 16 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك