محرّك فيراري يتّجه لتقديم 10 أحصنة إضافيّة

بالنظر إلى أنّ كلّ سائق محدود بثلاث وحدات طاقة خلال السباقات الـ 21 لهذا الموسم فقد أقدم المصنّعون على عملٍ جاد لمحاولة تحسين الموثوقيّة ودعم مختلف المكوّنات من أجل ضمان أن تدوم لسبعة جوائز كبرى كاملة.

وكانت فيراري قد وضعت في البداية هدفًا أدنى يتمثّل في معادلة طاقة محرّكها من العام الماضي لبداية هذا الموسم، لكنّ بعض المصادر الداخليّة كشفت بأنّ الفريق تمكّن من استخراج بعض الأحصنة الإضافيّة على خصائص وحدة طاقته المكنّاة بـ "062 إيفو" لسباق ملبورن.

إذ تمّ بذل مجهود خاص من أجل رفع الأداء على المنعطفات البطيئة والمتوسّطة تحت إدارة كورادو يوتي – حيث يُمكن للفريق تحقيق مكاسب أكبر في الأزمنة عند ذلك النوع من المنعطفات.

وتمّ إدخال عددٍ من التغييرات بدءًا من نظام الشاحن التوربيني الذي بات أخفّ هذا العام. ويُقال بأنّ التصميم الجديد يُوفّر ضغطًا أكبر مع زمن استجابة أسرع، إلى جانب طريقة أكثر كفاءة لشحن نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام.جي.يو-اتش".

ونتيجة تقليل استخدام المحرّكات هذا العام، فقد توجّه جزءٌ آخر من تركيز الفريق إلى ضمان أنّ الخصائص الثانية من وحدة الطاقة ستوفّر خطوة جيّدة على صعيد الأداء – حيث من الممكن أن تسمح للفريق بمقارعة مرسيدس بشكلٍ مناسب.

وتحرص فيراري على رؤية أداء وحدة طاقتها الحاليّة في مواجهة الخصائص الجديدة لمحرّك مرسيدس خاصة على صعيد إعدادات التجارب التأهيليّة لتحديد مراكز الانطلاق.

لكنّ الفريق قلقٌ قليلًا في المقابل من حقيقة زيادة أوزان سيارات 2018 بالتزامن مع الفترة الأطول لاعتماد أقصى طاقة المحرّك على مدار لفّة السباق هذا العام، ما سيؤدّي إلى زيادة في استهلاك الوقود، وهو ما قد يحدّ الفريق على حلبات مثل ملبورن.