أخبار عاجلة
فورمولا 1
محرّك فيتيل لم يتضرّر بعد حادثة سباق سنغافورة
علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ المحرّك الذي استعانت به فيراري على سيارة فيتيل في سباق سنغافورة سيكون متاحًا للاستخدام مُجددًا، وذلك بعدما تأكّد الفريق من عدم وجود أيّة أضرار عليه عقب الحادث الذي تعرّض له الألمانيّ في اللفّة الأولى.
تم التحرير: 21-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جمعت حادثة تصادمٍ بين فيتيل، فيرشتابن ورايكونن عقب انطلاقة سباق سنغافورة، حيث اصطدم الفنلنديّ بزميله ومن ثمّ ارتطم بسيارتيّ فيرشتابن وألونسو عند المنعطف الأوّل.
وقد تمكّن فيتيل – الذي كان على الجهة الخارجيّة وتحرّك جهة اليسار للدفاع عن مركزه بينما وصل فيرشتابن ورايكونن خلفه من الجهة اليسرى – من استكمال السباق لكنّه انسحب بعد لحظاتٍ من صدارة السباق.
وبعد فحصها للمحرّك في مارانيللو، رأت فيراري أنّ المحرّك – الثالث ضمن مجموعة فيتيل – من الممكن استخدامه مجددًا عند الحاجة خلال السباقات الستّة المتبقية من الموسم.
إذ يُعدّ ذلك أمرًا هامًا كونه يقلل من فرص تعرّض فيتيل لعقوبة التراجع على شبكة الانطلاق خلال السباقات المُقبلة على إثر تغيير مكوّنات على المحرك.
يُذكر أنّ فيتيل ورايكونن قد استخدما حتّى الآن ثلاثة من محرّكات الاحتراقٍ الداخلي، أنظمة استعادة الطاقة الحراريّة "ام جي يو-اتش"، أنظمة استعادة الطاقة الحركيّة "ام جي يو-كاي"، مدّخرات الطاقة وأنظمة التحكّم الإلكترونيّة إلى جانب أربعة شواحن توربينيّة لكلٍ منهما.
وهذا يعني أنّهما معرّضان للحصول على عقوبة تراجع عشرة مراكز على شبكة الانطلاق في حال تمّ تغيير الشاحن التوربينيّ على سيارتيهما كون ذلك سيتخطّى العدد المسموح لهما في الموسم الواحد.
هذا ويُعتقد بأنّ فيراري تأمُل تقديم خصائصها التالية من المحرّك خلال الجولة المُقبلة في ماليزيا، ما يعني أنّ فيتيل ورايكونن سينتقلان لاعتماد محرّكهما الرابع والأخير ضمن العدد المسموح قبل التعرّض لعقوبات.
يُشار إلى أنّه وفي ظلّ معدّل حرق الزيت الجديد الذي تمّ تطبيقه بدءًا من جائزة إيطاليا الكبرى والذي يبلغ 0.9 لتر لكلّ 100 كلم، فإنّ فيراري ستكون بحاجةٍ إلى اعتماد الحد الأدنى عندما تقدّم محرّكها الجديد. في حين أنّه مسموحٌ لمرسيدس باعتماد معدّل حرقٍ للزيت يبلغ 1.2 لتر لكلّ 100 كلم إذا ما أرادت ذلك، كونها قدّمت محرّكها الجديد في بلجيكا، قبل سباقٍ من جولة إيطاليا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رايكونن: من الخطأ الافتراض بأنّ فيراري ستعاني في السباقات المقبلة
المقال التالي تحليل: كيف تحوّلت وتيرة مرسيدس في سباق سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
سيباستيان فيتيل
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
المزيد من
فيراري
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 10 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 10 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك