محادثات أزمة في ريد بُل بعد جائزة البحرين الكبرى "المقلقة"

عقدت إدارة ريد بُل محادثات أزمة بعد جائزة البحرين الكبرى المخيّبة للآمال، والتي أنهاها ماكس فيرستابن في المركز السادس بفارق كبير عن الصدارة.

بعد انطلاقه من المركز السابع في الصخير، لم يتمكّن بطل العالم من التقدّم في الترتيب، في ظل أداء مخيّب للسيارة ومشاكل في التوازن، ترافقت مع ضعف في الوتيرة عند استخدام الإطارات القاسية غير المفضلة.

وتراجع فيرستابن خلف سائق هاس إستيبان أوكون، وتجاوزه سائق مرسيدس أندريا كيمي أنتونيللي وسائق فيراري لويس هاميلتون، ليجد نفسه في المركز التاسع. وحقق بعض التقدّم لاحقًا بعد التخلّي عن الإطارات القاسية لصالح مجموعة مستعملة من الإطارات المتوسطة، وأنهى السباق سادسًا، بينما حلّ زميله في الفريق يوكي تسونودا في المركز التاسع.

لكن وبعد أن أنهى السباق متأخرًا بفارق 34 ثانية عن الفائز أوسكار بياستري من مكلارين، ومع تعدّد الأخطاء في وقفات الصيانة، عقد الفريق اجتماعًا طارئًا في الحلبة مع أبرز أركانه لمناقشة الخطوات المقبلة. وكان من بين الحاضرين مدير الفريق كريستيان هورنر، والمستشار هيلموت ماركو، والمدير التقني بيير واشي، وكبير المهندسين بول موناغان.

وقال ماركو للصحفيين، من بينهم موقعنا "موتورسبورت.كوم"، بعد الاجتماع: "كان يومًا صعبًا جدًا على ريد بُل، وهذا واضح للجميع. علينا أن نُعيد الأداء إلى السيارة في أقرب وقت ممكن، وكذلك الأساسيات مثل التوقفات في منطقة الصيانة يجب أن تعمل كما يجب. السيارة ليست الأسرع، والتوقفات لا تعمل، وهذا أمر غير مقبول".

وعند سؤاله من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن مدى القلق من إخفاق ريد بُل في البحرين، أجاب ماركو: "مُقلق جدًا. نحن نعلم أننا لسنا منافسين حاليًا، وهناك قطع جديدة قادمة في السباقات المقبلة، ونأمل أن تُحدث تحسّنًا".

وأضاف: "لدينا العديد من المشاكل. المشكلة الأساسية هي التوازن والتماسك. أعتقد أنّ مشاكل المكابح ظهرت من هذه النقطة. ثم تأتي المشاكل الأخرى، مثل عدم عمل الإجراءات الأساسية كتوقفات الصيانة. فمشكلة تؤدي إلى أخرى".

من جانبه قال فيرستابن: "كل شيء ممكن أن يسوء، ساء اليوم. الوتيرة كانت سيئة جدًا. لدينا مشاكلنا، وحتى إن فزنا بسباق فإن هذه المشاكل لا تختفي، لذا نحن مستمرون في النقاش وسنواصل محاولة التحسّن".