فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
مالذي تقوله قوانين الفورمولا 1 في حالة صراع راسل وأنتونيللي في كندا
رغم اعتقاد كيمي أنتونيللي أنّ جورج راسل دفعه خارج المسار عند المنعطف الأول خلال صراعهما على صدارة السباق القصير ضمن جائزة كندا الكبرى، فإنّ مراقبي الفورمولا 1 لم يروا أنّ هناك ما يستدعي التدخل.
منشور: 23-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: سام باجنال
حافظ راسل على موقعه في الجهة الداخلية للمنعطف الأول، بينما حاول أنتونيللي تنفيذ تجاوز من الجهة الخارجية. لكن السائق الإيطالي وجد نفسه أمام مساحة تتقلص بسرعة، ما أجبره على الخروج إلى العشب لتفادي الاحتكاك.
وكان موقف أنتونيللي واضحًا عبر اللاسلكي، إذ شعر أنّ عجلاته كانت متداخلة بشكل كافٍ مع سيارة راسل للحصول على مساحة عند الجهة الداخلية للمنعطف الثاني، استنادًا إلى إرشادات معايير القيادة في الفورمولا 1.
لكن، هل كان محقًا في شعوره بالاستياء؟ لنلقِ نظرة على تلك الإرشادات لمعرفة ما إذا كانت وجهة نظر أنتونيللي مبررة.
وتختلف الإرشادات بين محاولات التجاوز من الجهة الداخلية والخارجية. وفي حال كان السائق يحاول التجاوز من الجهة الداخلية، فإنّ الشروط تكون كالتالي:
"التجاوز من الجهة الداخلية للمنعطف:
لكي يحق للسيارة المتجاوزة الحصول على مساحة عند التجاوز من الجهة الداخلية، يجب أن:
1 - يكون المحور الأمامي للسيارة على الأقل بمحاذاة مرآة السيارة الأخرى قبل نقطة القمة وعندها.
2 - تكون السيارة تحت السيطرة الكاملة، خصوصًا من الدخول إلى المنعطف وحتى نقطة القمة، وألّا تكون قد قامت بمحاولة اندفاع متأخرة.
3 - يرى المراقبون أنّ السيارة اتخذت خط تسابق معقولًا وكانت قادرة على إكمال التجاوز مع البقاء ضمن حدود المسار".
وأشار أنتونيللي إلى أنّ محوره الأمامي كان في موقع معقول بمحاذاة سيارة راسل، وكان هذا أساس حجته عبر اللاسلكي. لكن في الواقعة الأولى عند المنعطف الأول، يجب الرجوع إلى الإرشادات الخاصة بالتجاوز من الجهة الخارجية.
وجاء في الإرشادات:
"سيُنظر دائمًا إلى التجاوز من الجهة الخارجية باعتباره مناورة أكثر صعوبة. ولكي يحق للسيارة المتجاوزة الحصول على مساحة، بما في ذلك عند الخروج من المنعطف، يجب أن:
1 - يكون محورها الأمامي متقدمًا على المحور الأمامي للسيارة الأخرى عند نقطة القمة.
2 - تكون السيارة تحت السيطرة من الدخول وحتى القمة والخروج.
3 - تكون قادرة على اجتياز المنعطف ضمن حدود المسار".
وكان أنتونيللي بمحاذاة راسل عند الاقتراب من المنعطف، وبدا الاثنان متساويين تقريبًا عند نقطة القمة، لكن المفوضين ربما اعتبروا أنّ محور أنتونيللي الأمامي لم يكن متقدمًا فعليًا إلا لجزء من الثانية.
كما أظهرت بيانات نظام تحديد المواقع أنّ راسل رفع قدمه قليلًا عن دواسة الوقود للحفاظ على الزخم وضمان بقاء محوره الأمامي متقدمًا داخل المنعطف.
وبالنظر إلى قرب المنعطفين الأول والثاني من بعضهما البعض، قد يجادل أنتونيللي بأنّه كان يحاول إعداد مناورة تجاوز للمنعطف الثاني، حيث تُطبق قواعد الجهة الداخلية، وفي تلك الحالة كان محوره الأمامي متجاوزًا لمرآة راسل. لكنّه كان قد خرج بالفعل عن المسار قبل تغيير اتجاه المقود نحو المنعطف الثاني.
ومع ذلك، فقد تمت تغطية هذه الحالة بالفعل ضمن جزء آخر من الإرشادات، والذي ينص على:
"يمكن تطبيق الإرشادات الخاصة بالجهتين الداخلية والخارجية على كل جزء من المنعطفات المتتالية. لكن بشكل عام، تُمنح الأولوية لأول جزء من المنعطف".
ولذلك، ورغم أنّ أنتونيللي قد يمتلك حجة إذا طُبقت قواعد الجهة الداخلية، فإنّ اختلاف الإرشادات الخاصة بالتجاوز من الجهة الخارجية يغيّر الصورة بالكامل، حتى في حالة المنعطفات المتتابعة على شكل حرف "إس".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف سعيد بالمعركة التي جمعت راسل وأنتونيللي في سباق كندا القصير
المقال التالي راسل يُفاجئ الجميع في اللحظات الأخيرة ويخطف قطب الانطلاق الأوّل في تصفيات ناريّة في كندا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك