تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
ماكس فيرشتابن يُسجّل أسرع زمن في التجارب الحُرّة الأولى في المكسيك
تصدّر ماكس فيرشتابن حصة التجارب الحُرّة الأولى لجائزة المكسيك الكُبرى مُتقدمًا على سائق ريد بُل دانييل كفيات، وعلى سائق فيراري كيمي رايكونن.
تم التحرير: 30-10-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
صعد فيرشتابن إلى صدارة الترتيب في الدقائق الأخيرة وذلك بعد تسجيله لزمن بلغ قدره دقيقة و25.990 ثانيّة، مُتقدمًا بفارق 0.3 ثانيّة على السائق الروسي، فيما أتى رايكونن ثالثًا بعد تسجيله لزمنٍ مُساوٍ تمامًا لزمن كفيات (1:26.295 دقيقة).
ولكن زمن الهولندي أتى نتيجةً لخروجه عن حدود الحلبة في المُنعطفين الـ10 والـ11.
الكلمة التي تكّررت أكثر من مرّة مع أكثر من سائق هي أنّ المسار كان زلقًا للغاية، لا سيما وأنّ آثار الأمطار كانت لا تزال واضحة على الحلبة ما دفع السائقين إلى اعتماد إطارات "الإنترميديت".
وقال فرناندو ألونسو "القيادة أشبه بالقيادة على الجليد سواء في المناطق الجافة أو المُبلّلة. إنه أمر غريب".
أمّا سيباسيتان فيتيل فقال "المسار زلقًا للغاية. إنه زلق بالفعل"، قبل أن يُعيد برمجة المُنعطفات على طريقته وهو ما أثار إعجاب بيريللي التي تساءلت على موقعها على تويتر "هل فيتيل جهاز كمبيوتر؟"
وكانت كلمات الألماني على الشكل التالي "المنعطفات 1,2,3 جافة. المنعطفات 4,5,6,7,8,9,10,11 لا تزال مُبلّلة. المنعطفين 12,13 جافين ولكن مع بعض المناطق المبللة. المُنعطفات 13,14,15 جافة. المنعطف 16 مبلل".
وبعد مضي 30 دقيقة من الحصّة بدأ السائقون بالإنتقال إلى استخدام الإطارات الجافة وتحديدًا الإطارات المُتوسطة (ميديوم).
وجاء في المركز الرابع فيتيل، أمام دانيال ريكاردو الذي كان يحتلّ المركز في النصف الثاني من الحصّة قبل أن يتراجع، بينما جاء نيكو روزبرغ في المركز السادس.
وبخلاف خروج بعض السائقين عن المسار، إلتفت سيارة فيليبي نصر حول نفسها إذ كان محظوظًا لعدم اصطدامه بالجدار الجانبي للحلبة، فيما خسر روزبرغ مكابح سيارته قبل أن يتمكّن من العودة بنجاح إلى منطقة الصيانة.
فالتيري بوتاس جاء في المركز السابع أمام كارلوس ساينز الإبن وسيرجيو بيريز.
فيليبي ماسا أكمل ترتيب العشرة الأوائل، بينما اكتفى لويس هاميلتون بالمركز الـ11.
ونُشير إلى أنّ سائق مرسيدس سجّل أقصى سُرعة قصوى لهذا الموسم والتي بلغت 362 كلم/ساعة.
باستور مالدونادو جاء في المركز الـ13 إذ فصل بين ثنائي فريق ساوبر ماركوس إريكسون وفيليبي نصر. أمّا جوليون بالمر الذي سيُشارك بدلاً من رومان غروجان في جميع التجارب الحُرّة الأولى لبقيّة الموسم الجاري فقد حلّ في المركز الـ15.
من جهته واجه جنسن باتون الذي حلّ في المركز الـ19 مُشكلة في مُحركه الجديد إذ أكمل 9 لفات فقط. وبالتالي سارع فريقه مكلارين إلى وضع مُحركٍ جديد مُباشرةً داخل سيارته كي يكون البريطاني جاهزًا لخوض غمار التجارب الحُرّة الثانيّة.
المركز السائق الفريق الزمن الفارق اللّفات 1 ماكس فيرشتابن تورو روسو 01:25.990 - 38 2 دانييل كيفيات ريد بُل 01:26.295 0.305 27 3 كيمي رايكونن فيراري 01:26.295 0.305 36 4 سيباستيان فيتيل فيراري 01:26.886 0.896 31 5 دانيال ريكياردو ريد بُل 01:27.185 1.195 28 6 نيكو روزبرغ مرسيدس 01:27.196 1.206 19 7 فالتيري بوتاس ويليامز 01:27.303 1.313 26 8 كارلوس ساينز الإبن تورو روسو 01:27.410 1.42 37 9 سيرجيو بيريز فورس إنديا 01:27.581 1.591 19 10 فيليبي ماسا ويليامز 01:27.695 1.705 24 11 لويس هاميلتون مرسيدس 01:27.723 1.733 27 12 ماركوس إيركسون ساوبر 01:28.498 2.508 27 13 باستور مالدونادو لوتس 01:28.559 2.569 30 14 فيليبي نصر ساوبر 01:28.579 2.589 25 15 جوليون بالمر لوتس 01:28.711 2.721 24 16 نيكو هلكنبرغ فورس إنديا 01:29.099 3.109 17 17 فرناندو ألونسو مكلارين 01:30.072 4.082 17 18 ألكسندر روسي مانور 01:30.619 4.629 23 19 جنسن باتون مكلارين 01:32.091 6.101 9 20 ويل ستيفنز مانور 01:32.866 6.876 11
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يعتزم التغلّب على روزبرغ لإنهاء الموسم في المركز الثاني
المقال التالي فورس إنديا تدعم هلكنبرغ لتجاوز سلسلة الحوادث الأخيرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 12 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك