ماكس فيرستابن يشرح ما يميّز سيارة مكلارين على منافساتها في 2025

مع بقاء 10 جوائز كبرى في الموسم، تكاد مكلارين تكون قد ضمنت الفوز بلقبي بطولة العالم في 2025.

يتمتع الفريق المتمركز في ووكينج بصدارة مريحة في ترتيب بطولة الصانعين، بينما يتأخر ماكس فيرستابن في ترتيب السائقين عن أوسكار بياستري بفارق 97 نقطة. هذا يعني أن مكلارين على المسار الصحيح لتأمين لقب السائقين الأول لها منذ 2008، مع ترك المنافسة بين أوسكار بياستري ولاندو نوريس.

بالنسبة لفيرستابن، فإن السيناريو الأكثر واقعية هو احتلال مركز "أفضل البقية"، رغم أنه اعترف في المجر بأن الفوز بسباق واحد حتى فيما تبقى من الموسم يُعد تحديًا كبيرًا.

منطقيًا، يرجع ذلك إلى أن مكلارين وضعت المعيار بسيارتها ام.اس.ال39، حيث حدد فيرستابن بعض الجوانب التي تبرز بشكل خاص.

فقال: "أولاً، سيارة مكلارين أفضل بكثير في إدارة إطاراتها. إنها تحافظ على الإطارات بحالة جيدة بشكل أفضل من جميع السيارات الأخرى على شبكة الانطلاق. يمكن ملاحظة ذلك بوضوح في الظروف الرطبة، خاصة على إطارات الإنترميديت. إذا كانت إدارة الإطارات جيدة، فإن ذلك يظهر بشكل أكبر على هذه الإطارات لأنها أكثر هشاشة. تسخن بسرعة أكبر، وهم يتحكمون في ذلك بشكل جيد جدًا".

لهذا السبب بالتحديد، لم يعد فيرستابن يرى السباقات الممطرة ميزة واضحة هذا الموسم. في سباق ممطر بالكامل – حيث تعتمد النتيجة أكثر على السائق من السيارة نفسها – قد يظل لديه أفضلية، لكن في الظروف المختلطة، تصبح أفضلية مكلارين في إدارة الإطارات أكثر وضوحًا.

وعن ذلك أضاف الهولندي قائلًا: "في الوقت نفسه، أعتقد أن أداءهم في المنعطفات متوسطة السرعة مذهل مقارنة بباقي الفرق على شبكة الانطلاق. الدوران الذي يحققونه على المحور الأمامي دون فقدان الخلفي هو أمر مذهل حقًا. هذا شيء نحاول تحقيقه أيضًا بالطبع".

ومع ذلك، يعلم فيرستابن أن هذا شبه مستحيل هذا العام. على الرغم من أن ريد بُل، وفقًا لمستشارها هيلموت ماركو، ستجلب بعض التحديثات إلى زاندفورت، إلا أن التركيز في جميع المصانع – بما في ذلك ريد بُل – قد تحول منذ فترة طويلة إلى قوانين 2026 التقنية الجديدة.

لماذا يتفق ستيلا مع فيرستابن

اتفق أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين مع تقييم فيرستابن لسيارة ام.سي.ال39، حيث قال: "هذا سؤال سهل لأنه يمكن الإجابة عليه بمجرد النظر إلى بيانات نظام تحديد المواقع. عندما تنظر إلى مقارنة السرعة مع بعض الفرق الأخرى، تقول البيانات إن مكلارين تستطيع تحقيق أعلى سرعة في منتصف المنعطفات متوسطة السرعة. لذا، أعتقد أن تقييم ماكس صحيح".

ومع ذلك، لا يزال ستيلا لا يعتقد أن ام.سي.ال39 هي السيارة المثالية الشاملة في الفورمولا 1.

إذ قال: "لا تزال لدينا نقاط ضعفنا. إذا نظرت إلى منعطف عالي السرعة مثل كوبس أو بوهون، على سبيل المثال، فنحن لسنا السيارة الأسرع. وبالمثل، ربما في المنعطفات منخفضة السرعة جدًا، لسنا السيارة الأسرع. لكن غالبية المنعطفات في البطولة هي منعطفات متوسطة السرعة، وبالتأكيد في هذا النطاق، سيارتنا هي الأفضل، والبيانات تثبت ذلك".