ماكس فيرستابن: ريد بُل لا ينبغي أن تكون في منافسة مع ريسينغ بولز

أعلن ماكس فيرستابن أن معركة ريد بُل مع سيارة ريسينغ بولز في جائزة هولندا الكبرى "لا ينبغي أن تحدث".

نافس فيرستابن وإسحاق حجار سائق ريسينغ بولز في المركزين الثالث والرابع خلف سيارتي مكلارين خلال معظم سباق زاندفورت، وانتهى بهما المطاف على منصة التتويج، بفضل انسحاب لاندو نوريس في وقت متأخر من السباق.

وتعقيبًا على ذلك صرّح فيرستابن لقناة Viaplay الهولندية قائلًا: "بالطبع، أنا سعيد بالوقوف على منصة التتويج، لكن من حيث السرعة لم يكن الأمر جيدًا. أعتقد أن الأمر كان يعتمد فقط على التصفيات التي جعلتني في المركز الثالث في السباق، لأن السرعة لم تكن موجودة حقًا".

هذا وعلى الرغم من إنهاء السباق على إطارات سوفت بينما استخدمت مكلارين إطارات هارد، كانت أسرع لفة لفيرستابن أبطأ بمقدار 0.650 ثانية من أوسكار بياستري، الفائز بالسباق. حيث قال متأسفًا: "مكلارين على مستوى آخر. أنا لا أقارن نفسي بهم حتى".

وكان فيرستابن قد استولى لفترة وجيزة على المركز الثاني من نوريس في البداية لكنه ظل يُطارد من قِبل حجار طوال الوقت، حيث لم تتجاوز الفجوة بينهما ثلاث ثوانٍ في ظروف العلم الأخضر – ومن هنا جاءت مخاوف البطل أربع مرات بشأن افتقاره للأداء.

حيث قال: "طوال السباق كنا ننافس فريقنا الشقيق بناءً على الوتيرة الخالصة. هذا لا ينبغي أن يحدث".

وأضاف: "هذا ليس جيدًا على الإطلاق. لكن بطريقة ما، نعلم أن تلك المشاكل موجودة في سيارتنا".

كما عانت ريد بُل بانتظام من صعوبة إطلاق العنان للإمكانات الكاملة لسيارة آر بي21 هذا العام بسبب نطاقات الإعداد الضيقة. في زاندفورت، انحرف فيرستابن عن منافسيه في الاستراتيجية بعدم استخدام إطارات هارد في السباق، بسبب أن هذا الإطار "كان شعوره سيئًا جدًا" في التجارب يوم الجمعة.

حيث أوضح الشاب البالغ من العمر 27 عامًا قائلًا: "لا يوجد قبضة ميكانيكية على الإطلاق. لكن الجميع يستطيع القيادة على تلك الإطارات، باستثنائنا. لذا، هذا يعني أيضًا أن هناك شيئًا خاطئًا. لهذا السبب استخدمت الإطارات الناعمة والمتوسطة، هذه الإطارات تمنح قبضة ميكانيكية أكبر في المنعطفات البطيئة، حيث كنا نعاني كثيرًا".