ماغنوسن: الطوق القبيح والغريب قد يتسبب في مشاكل عند منعطف "أو روج"

مثّلت تجارب برشلونة الأولى الفترة الأولى التي يكون فيها استخدام الطوق إجباريًا. وفي حين أنّ بعض الأصوات المنتقدة السابقة بدأت بتقبّل أداة السلامة الجديدة، إلّا أنّا ماغنوسن بقي منزعجًا منها.

وقال الدنماركي حيال الطوق: "إنّه مزعجٌ للغاية وقبيح. من الصعب الدخول إلى السيارة والخروج منها، ومن الصعب تركيب المقود ونزعه، إنّه غريبٌ ومزعج".

وبالرغم من أنّه استبعد مواجهة أيّة مشاكل لرؤية أضواء الانطلاقة، إلّا أنّ ماغنوسن أشار إلى إمكانيّة مواجهة بعض المتاعب عند منعطفات معيّنة قد يكون فيها الطوق مشتّتًا للانتباه.

"حالما تدخل المنعطف يكون كلّ شيء على ما يرام كونك تنظر إلى جانبَي الدعامة الوسطى، أي أنّك لا تواجه مشكلة في رؤية المنعطف" قال سائق هاس.

وأضاف: "لكنّه يُشتّت تركيزك عندما تقوم بتغيير وجهتك أثناء عبورك لمنعطف مزدوج وعليك نقل بصرك مرورًا بالدعامة".

وأكمل: "ذلك مشتّت للتركيز بعض الشيء لكنّه لا يفرض مخاوف".

وعندما سُئل إن كان ذلك قد يتسبّب في متاعب أكبر أثناء التسابق المتقارب بين السيارات، قال ماغنوسن أنّ المنعطفات التي تتضمّن تغيّرًا في الارتفاع مثل أو روج في حلبة سبا البلجيكيّة مثّلت مصدر قلقه الأساسي.

وقال حيال ذلك: "في حال كنت تلاحق أحدهم عند منعطف أو روج فلن تكون قادرًا على رؤية إن كان قد ارتكب خطأً في الأعلى والتفّت سيارته في حال كنت لا تزال في القسم السفلي. لن تعلم إن كان قد اصطدم بالجدار أم لا".

وأردف: "أعتقد أنّ الأمر ذاته بالنسبة للمنعطف الأوّل في أوستن إذ هناك ارتفاعٌ كبير هناك، لكن سنرى ماذا سيحدث".

في المقابل ابتعدت بطولة الإندي كار عن الفورمولا واحد عبر اختبار حاجب الوقاية الشفاف كبديلٍ للطوق، لكنّ ماغنوسن قال بأنّه لن يكون أكثر سعادة بذلك.

وقال حيال ذلك: "يبدو مظهره أفضل بكثير، لكنّني لست من المعجبين به أيضاً. إنّه أفضل من الطوق، لكنّني لا أعتقد بأنّه يجب أن يكون هناك أيّ شيء على السيارة من الأساس".

وأكمل: "تُعدّ سيارة الفورمولا واحد برأيي مفتوحة ولا يجب أن لا تكون مغلقة. أعتقد أنّ ذلك ليس بالأمر الصائب بالنسبة للفورمولا واحد".