ماغنوسن: الحادث خلال حصة التجارب الحرة الثالثة كان "غريباً"

اصطدم الدنماركي بالحائط خلال المنعطف السابع في الدقائق الأخيرة من عمر الحصة.

وعلى الرغم من أن الحادث حصل على سرعة منخفضة لكن الضرر كان غير قابل للإصلاح قبيل انطلاق التجارب التأهيلية، لذا اضطرّ فريق رينو إلى تجهيز هيكل جديد قبيل السباق.

وفي معرض حديثه حول ما حصل، أشار ماغنوسن أن حرارة الإطارات المنخفضة قد تكون السبب وراء الحادثة، لكنه اعترف بمسؤوليته حول ضرورة الانتباه لذلك.

حيث قال في حديث لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لم يحصل الحادث خلال اللفة السريعة، وهذا أمرٌ غريب للغاية".

وأكمل: "كنا قد اعتمدنا إعدادات جربتها سابقاً ولم تتمّ تحمية الإطارات قبل خروجي. لم تحصل على الوقت الكافي للوصول إلى الحرارة الملائمة، تمّ تركيبها مباشرة على السيارة، وكانت زلقة جداً".

وأضاف: "إنه أمرٌ غريب إذ قمنا بذلك من قبل وسارت الأمور على ما يرام. ربما لأن حرارة الحلبة كانت منخفضة للغاية ولم تعمل الإطارات كما يجب، ليحصل الحادث نتيجة لذلك".

وتابع: "اتجهتُ إلى المنعطف، انزلقت السيارة واصطدمتُ بالحائط".

نافذة ضيقة

أشار ماغنوسن كذلك إلى صعوبة إيصال الحرارة للإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت".

حيث قال: "تملك تلك الإطارات نافذة ضيقة للغاية، وهي تختلف عن الإطارات فائقة الليونة «سوبر سوفت» والتي تضعها على سيارتك لتصبح جاهزة مباشرة".

وأكمل: "يمكن لتلك الإطارات أن ترتفع حرارتها أكثر من اللازم بسهولة، لذا فإن نافذة عملها صغيرة للغاية. بالطبع، كسائق عليّ البقاء بعيداً عن الحائط. وتلك هي مسؤوليتي، لكن ما حصل فاجأني بالفعل".

لا خسارة

سينطلق ماغنوسن من خط الحظائر، إذ يرى أن ذلك لن يكون أسوأ من مركزه الذي كان سينطلق منه على أية حال.

وحين سئل إن كان هناك إيجابيات من ذلك خلال السباق، أجاب: "نعم! لن ننطلق من مركز أسوأ بكثير مما كنا سنحرزه في الحقيقة".

واختتم: "ربما كنت لأتأهل في المركز الـ 15 أو 16، لذا لا يوجد فارق كبير بالفعل. لدينا حرية اختيار الإطارات في حال هطلت الأمطار. هناك دائماً جانب إيجابي".