فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
ماسي: لم يكن هناك سبب يمنع إعادة انطلاق سباق باكو بعد العلم الأحمر
يشعر مايكل ماسي مدير السباقات في الفورمولا واحد أنه لم يكن هناك أيّ سبب يمنع إعادة انطلاق سباق جائزة أذربيجان الكبرى، بالرغم من رفع العلم الأحمر قبل ثلاث لفات من النهاية.
خلدون يونس
تم التحرير: 07-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تسبب انثقاب إطار ماكس فيرشتابن خلال المراحل الختامية من سباق باكو، إلى انسحابه من الصدارة ودخول سيارة الأمان قبل رفع العلم الأحمر، وإيقاف السباق.
وبعد تنظيف المسار من الحطام على المقطع المستقيم الأساسي، أكمل السائقون لفة تحمية للاصطفاف على شبكة الانطلاق، استعداداً لسباق قصير جداً من لفتين فقط حتى العلم المرقط.
وفي السابق، عندما كان يرفع العلم الأحمر في مثل هذا الوقت المتأخر، كان السباق عادة ينتهي تحت العلم الأحمر. لكن ماسي أوضح أنه لا توجد أية قوانين تنص على ذلك، ما يعني أنه لم يكن هناك أي سبب يمنع إعادة الانطلاقة.
فقال: "خلال السنوات الأخيرة، شهدنا إيقافاً لبعض السباقات. لكن وقبل ذلك، عندما كان يرفع العلم الأحمر، كان من الشائع إعادته لفتين".
وأكمل: "في حالات إيقاف السباق، هناك خيار لعدم الانطلاقة من جديد. لكن ضمن الجدول الزمني وضمن الصيغة الحالية للقوانين، يمكننا إعادة إطلاقه كذلك".
وأردف: "ليس هناك أي سبب يمنع ذلك".
اقرأ أيضاً:
- فيرشتابن: بيريللي ستُلقي باللوم على الحطام في حادثة انفجار الإطار في باكو
- بيريللي تعتقد بأنّ الأشلاء هي السبب وراء انفجار الإطارات في باكو
وسُمع جوناثان ويتلي المدير الرياضي لدى ريد بُل يتكلم مع ماسي عبر اللاسلكي، مشيراً إلى ضرورة إيقاف السباق كي تتمكن الفرق من تغيير الإطارات.
وأوضح ماسي أنه كان بالفعل يفكر بإيقاف السباق قبل رسالة ويتلي، حيث كان بانتظار تقييمٍ لمدى تنظيف الحطام على المقطع الرئيسي المستقيم.
فقال: "كان ذلك بالفعل في ذهني".
وأكمل: "من ناحية التواصل، نحن نتواصل مع الجميع بشكل متساوٍ".
وأردف: "بالنظر إلى عدد اللفات التي كانت لدينا، حقيقة وجود العديد من الأشلاء على المسار، في ذهني حينها، كان الحل الأفضل هو إيقاف السباق، تنظيف كل شيء، ومن ثم إكمال السباق".
لانس سترول، أستون مارتن
تصوير: صور موتورسبورت
وكانت حادثة فيرشتابن مماثلة لما تعرض له لانس سترول سائق أستون مارتن في وقت سابق، والذي ارتطم بالحاجز في المنعطف 20 وتسبب بدخول سيارة الأمان لكن من دون علم أحمر.
وشرح ماسي ذلك بأنه كان من الممكن تنظيف المسار من حطام سيارة سترول خلف سيارة الأمان من دون ضرورة رفع العلم الأحمر.
فقال: "حصلت حادثة لانس في منتصف السباق، وكان هناك وقت ومساحة أكثر من كافيَين لتنظيف المسار، لذا كنا واثقين من إمكانية إتمام ذلك خلف سيارة الأمان".
وأكمل: "كما قلت، بالنظر إلى جميع المعطيات، لم نكن واثقين من قدرتنا على تنظيف المقطع المستقيم جراء حادثة فيرشتابن في الوقت الكافي خلف سيارة الأمان".
واختتم: "لذا، كان الحل الأمثل من وجهة نظرنا هو إيقاف السباق، وإعادة الانطلاقة لاحقاً".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل متحمّس لمواصلة الزخم بعد "بداية صعبة جداً" لفريقه أستون مارتن في 2021
المقال التالي وولف: الأداء الحالي للفريق "غير مقبول" إذا ما أردنا التغلّب على ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
نوريس أمام أنتونيللي بفارق ضئيل في التجارب الحرة الثالثة قبل تصفيات المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
12 س
نوريس أمام أنتونيللي بفارق ضئيل في التجارب الحرة الثالثة قبل تصفيات المكسيك
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أحدث الأخبار
"سأغرق نفسي بالميلاتونين": أنتونيللي يعترف بأنه قاد "بتوتر" و"إرهاق" مع اقترابه من لقب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 دقيقة
"سأغرق نفسي بالميلاتونين": أنتونيللي يعترف بأنه قاد "بتوتر" و"إرهاق" مع اقترابه من لقب الفورمولا 1
هاميلتون: قطب الانطلاق الأول الأول مع فيراري "يعيدني إلى ذكريات مشاهدة مايكل"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
5 دقيقة
هاميلتون: قطب الانطلاق الأول الأول مع فيراري "يعيدني إلى ذكريات مشاهدة مايكل"
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
9 س
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك