فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
ماسي: لم يكن هناك سبب يمنع إعادة انطلاق سباق باكو بعد العلم الأحمر
يشعر مايكل ماسي مدير السباقات في الفورمولا واحد أنه لم يكن هناك أيّ سبب يمنع إعادة انطلاق سباق جائزة أذربيجان الكبرى، بالرغم من رفع العلم الأحمر قبل ثلاث لفات من النهاية.
خلدون يونس
تم التحرير: 07-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تسبب انثقاب إطار ماكس فيرشتابن خلال المراحل الختامية من سباق باكو، إلى انسحابه من الصدارة ودخول سيارة الأمان قبل رفع العلم الأحمر، وإيقاف السباق.
وبعد تنظيف المسار من الحطام على المقطع المستقيم الأساسي، أكمل السائقون لفة تحمية للاصطفاف على شبكة الانطلاق، استعداداً لسباق قصير جداً من لفتين فقط حتى العلم المرقط.
وفي السابق، عندما كان يرفع العلم الأحمر في مثل هذا الوقت المتأخر، كان السباق عادة ينتهي تحت العلم الأحمر. لكن ماسي أوضح أنه لا توجد أية قوانين تنص على ذلك، ما يعني أنه لم يكن هناك أي سبب يمنع إعادة الانطلاقة.
فقال: "خلال السنوات الأخيرة، شهدنا إيقافاً لبعض السباقات. لكن وقبل ذلك، عندما كان يرفع العلم الأحمر، كان من الشائع إعادته لفتين".
وأكمل: "في حالات إيقاف السباق، هناك خيار لعدم الانطلاقة من جديد. لكن ضمن الجدول الزمني وضمن الصيغة الحالية للقوانين، يمكننا إعادة إطلاقه كذلك".
وأردف: "ليس هناك أي سبب يمنع ذلك".
اقرأ أيضاً:
- فيرشتابن: بيريللي ستُلقي باللوم على الحطام في حادثة انفجار الإطار في باكو
- بيريللي تعتقد بأنّ الأشلاء هي السبب وراء انفجار الإطارات في باكو
وسُمع جوناثان ويتلي المدير الرياضي لدى ريد بُل يتكلم مع ماسي عبر اللاسلكي، مشيراً إلى ضرورة إيقاف السباق كي تتمكن الفرق من تغيير الإطارات.
وأوضح ماسي أنه كان بالفعل يفكر بإيقاف السباق قبل رسالة ويتلي، حيث كان بانتظار تقييمٍ لمدى تنظيف الحطام على المقطع الرئيسي المستقيم.
فقال: "كان ذلك بالفعل في ذهني".
وأكمل: "من ناحية التواصل، نحن نتواصل مع الجميع بشكل متساوٍ".
وأردف: "بالنظر إلى عدد اللفات التي كانت لدينا، حقيقة وجود العديد من الأشلاء على المسار، في ذهني حينها، كان الحل الأفضل هو إيقاف السباق، تنظيف كل شيء، ومن ثم إكمال السباق".
لانس سترول، أستون مارتن
تصوير: صور موتورسبورت
وكانت حادثة فيرشتابن مماثلة لما تعرض له لانس سترول سائق أستون مارتن في وقت سابق، والذي ارتطم بالحاجز في المنعطف 20 وتسبب بدخول سيارة الأمان لكن من دون علم أحمر.
وشرح ماسي ذلك بأنه كان من الممكن تنظيف المسار من حطام سيارة سترول خلف سيارة الأمان من دون ضرورة رفع العلم الأحمر.
فقال: "حصلت حادثة لانس في منتصف السباق، وكان هناك وقت ومساحة أكثر من كافيَين لتنظيف المسار، لذا كنا واثقين من إمكانية إتمام ذلك خلف سيارة الأمان".
وأكمل: "كما قلت، بالنظر إلى جميع المعطيات، لم نكن واثقين من قدرتنا على تنظيف المقطع المستقيم جراء حادثة فيرشتابن في الوقت الكافي خلف سيارة الأمان".
واختتم: "لذا، كان الحل الأمثل من وجهة نظرنا هو إيقاف السباق، وإعادة الانطلاقة لاحقاً".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل متحمّس لمواصلة الزخم بعد "بداية صعبة جداً" لفريقه أستون مارتن في 2021
المقال التالي وولف: الأداء الحالي للفريق "غير مقبول" إذا ما أردنا التغلّب على ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
حصري: تيمو شايدر بطل "دي تي إم" مرتين مديرًا لبطولة الخليج الناشئة
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة
حصري: تيمو شايدر بطل "دي تي إم" مرتين مديرًا لبطولة الخليج الناشئة
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
47 دقيقة
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك