ماسا: محرّكات الفورمولا واحد الحاليّة "أكثر قوّة وعدائيّة" بالمقارنة مع محرّكات "في8"

استُدعي البرازيلي إلى جائزة اليابان الكبرى للمشاركة في استعراضٍ تاريخي، حيث أكمل بعض اللفّات على متن سيارتَي "اف248" الخاصة بموسم 2006 و"اف10" الخاصة بموسم 2010 وكلاهما تستخدمان محرّكًا بثماني أُسطوانات.

وكانت تلك المرّة الأولى التي قاد فيها ماسا سيارة فورمولا واحد منذ اعتزاله الرياضة في نهاية الموسم المنقضي، وقال بأنّه في حين أنّه حبّذ السيارات القديمة الأخفّ وزنًا من الأخرى الحاليّة، إلّا أنّ المحرّكات القديمة لم تكن مثيرة للإعجاب بالقدر ذاته.

وقال البرازيلي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "هناك فارقٌ كبيرٌ في السيارة. سأقول بأنّني أستمتع بالسيارة القديمة أكثر كونها أخفّ وزنًا، وهي سريعة على صعيد تغيير الوجهة والاستجابة".

وأكمل: "لكن بالنسبة للمحرّك ففي حين أنّ القديم ممتعٌ أكثر بسبب الصوت الصاخب، إلّا أنّه يُوفّر قدرًا أقلّ من الطاقة. أي أنّ المحرّكات التي لدينا الآن أكثر عدائيّة وتوفيرًا للطاقة بالمقارنة مع القديمة".

وتُعدّ محرّكات الشواحن التوربينيّة الحاليّة في الفورمولا واحد من بين الأكثر قوّة في تاريخ البطولة، ويُعتقد بأنّها على أعتاب الـ 1000 حصان التي كانت سيارات الثمانينات قادرة على توفيرها للفّة تصفيات وحيدة.

وبدءًا من موسم 2021 سيتمّ رفع قيود تدفّق الوقود، ما يعني بأنّه من المؤكّد تقريبًا أنّ السيارات ستكسر حاجز الـ 1000 حصان.

وبالرغم من إشارته إلى أنّ المحرّكات القديمة ليست مثيرة للإعجاب مثل الحاليّة، إلّا أنّ ماسا شعر بالسعادة لخوض تجربة قيادة إحدى سياراته القديمة مع فيراري مرّة أخرى.

وقال البرازيلي: "كان ذلك ممتعًا. كان من الجيّد العودة وتذكّر الماضي. كما من الجيّد أنّني لا أزال أتمتّع بلياقة جيّدة، لذلك لم أواجه أيّة مشاكل على ذلك الصعيد! لذلك لا يزال بوسعك الاستمتاع بدفع السيارة. لم أرد التوقّف".

وأردف: "حظيت بالكثير من المتعة بقيادة هذه السيارات، والحصول على شعورٍ بالسيارة والمحرّك، وكذلك الكثير من الارتكازيّة التي يُمكنك الشعور بها أيضاً. كان ذلك ممتعًا".

فيليبي ماسا

تصوير: صور ساتون