مقالة خاصة
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
ماسا: جاهزون لتحقيق نتائج قويّة هذا الصيف
في مقاله الخاص الأخير لموقعنا "موتورسبورت.كوم" يتحدث فيليبي ماسا عن جائزة موناكو الكبرى التي لم تكن جولة سهلة بالنسبة له أو لفريقه ويليامز، لكنّ السائق البرازيلي متفائل بالجولات المقبلة.
Felipe Massa
تم التحرير: 01-06-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فيليبي ماسا
فيليبي ماسا هو سائق فورمولا واحد برازيلي يقود حالياً لصالح فريق ويليامز.
موناكو هي حلبة أحبها كثيراً، وهي إحدى أصعب التحديات في الموسم بغض النظر عن الظروف الجويّة، ولكن عندما تمطر مثلما حدث يوم السباق فإن تلك الصعوبات تتضاعف.
أتذكر عندما خرجت من منصة الصيانة لإجراء اللفات الاستطلاعية، كان التماسك ضعيفاً جداً. ولم أكن الوحيد الذي شعر بذلك.
عندما وقفنا على منصة التتويج لترديد النشيد الوطني قبيل انطلاق السباق، سنحت لي الفرصة للتحدث مع فرناندو ألونسو، سيباستيان فيتيل، فالتيري بوتاس، وجنسن باتون، وجميعنا كنا نشعر بالقلق إزاء قلة التماسك.
لذلك، كان قرار بداية السباق خلف سيارة الأمان منطقياً جداً، وقمنا بالكثير من اللفات خلفها، وعلى الرغم من سيارات المقدمة طلبت خروجها كي يبدأ السباق، إلا أن سيارات الوسط والمؤخرة كان لديها مجال رؤية منخفض بالفعل.
ولهذا انتظرنا عدة لفات أخرى لحين تحسن الأجواء وفي النهاية أعتقد بأن كل شيء تمّ على الطريقة الصحيحة.
على الرغم من أن الأمطار انخفضت تدريجياً، لكنني أؤكد لكم أنه لم يكن سباقاً سهلاً على أيّ سائق، إذ من الصعب دائماً قراءة ما يجري أثناء السباق لأنك لا تستطيع رؤية أبعد مما يجري مع منافسيك الرئيسيين.
قرّر فريقي ويليامز ريسينغ تمديد فترتي على إطارات الظروف الماطرة ما يعني أنني كنت أقود على الحلبة عندما كانت الظروف سانحة لاستخدام إطارات الإنترميديت.
وكان هذا القرار قد اتُخذ بسبب الازدحام حيث كان من الضروري بناء فارق كافٍ للقيام بوقفة الصيانة وبعدها العودة إلى الحلبة أمام باسكال فيرلاين سائق مانور. لو أننا لم نقم بذلك، لكنا قد فقدنا الكثير من الوقت كما حدث مع السائقين الآخرين.
لهذا السبب قمنا بالضغط حتى اللفة 20 للقيام بالتوقف واستخدام إطارات الإنترميديت. إلا إنني أدركت بعد فوات الآوان أنه كان عليّ محاولة البقاء على الحلبة لعشر لفات آخرى قبل الانتقال للإطارات الأكثر ليونة، كما فعل لويس هاميلتون.
هذا الأمر لم يكن سهلاً، لكنه لم يكن مستحيلاً. ولو أننا غامرنا مثلما فعل هاميلتون لكنت قد عدت بين أول خمسة سائقين. ومع ذلك، كان يبدو قراراً جريئاً عندما قرّرناه.
وتيرتي على إطارات الإنترميديت كانت جيدة كما كانت على الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت". بعيداً عن سيرجيو بيريز الذي كان سريعاً جداً، كنت قادراً على منافسة جميع المنافسين.
وبما أن موناكو تُعتبر أكثر الحلبات صعوبة على ويليامز في الروزنامة فإن الخروج منها بنقطة واحدة من المركز العاشر يُعتبر إشارة ايجابيّة، خصوصاً أنني السائق الوحيد الذي تمكن من إنهاء جميع سباقات الموسم ضمن العشرة الأوائل حتى الآن.
عملنا كثيراً على إعداد السيارة طوال الجولة، وعندما ننظر إلى البيانات مقارنة مع الموسم الماضي، نجد أننا أكثر الفرق تطوراً بعد ريد بُل.
لكنني أعتقد أنه كان بإمكاننا القيام بأفضل من ذلك، لأن سرعتي في المقطعين الأول والثاني كانت جيدة جداً خلال التجارب التأهيليّة، لكن خلال المقطع الأخير كانت حرارة إطاراتي الخلفية مرتفعة جداً ما جعلني أفقد جميع الوقت الذي كسبته.
مع انتهاء جائزة موناكو الآن، سيكون هنالك العديد من الحلبات المتتالية في الروزنامة تناسب سيارتنا.
تُعتبر مونتريال حلبة مُفضلة جداً لويليامز، أتوجه إلى هناك مع تفاؤل كبير، وسيكون لدينا شيء جديد على السيارة كما نتوقع نتائج ممتازة من وحدة طاقة مرسيدس التي تُعتبر سلاحاً مهماً في كندا.
بعد مونتريال تأتي حلبة باكو التي دخلت الروزنامة للمرة الأولى، إلا أنها تحتوي على مسارات طويلة جداً وهذه يجب أن تكون أمراً جيداً بالنسبة لنا، وسأكون قادراً على إخباركم المزيد لاحقاً هذا الأسبوع، لأنني سأكون قد جربت قيادة الحلبة ضمن جهاز المحاكاة للمرة الأولى.
وبعدها تأتي ريد بُل رينغ وسيلفرستون اللتين نحقق عليهما عادةً نتائج جيدة، ما يعني أن آمالنا مرتفعة للغاية مع بداية صيف 2016.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري: إدارة الإطارات هي طوق النجاة لموسم 2016
المقال التالي تحليل تقني: كيف تستجيب مرسيدس لخطر ريد بُل المتزايد؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Felipe Massa
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البرازيل الكبرى
عمود ماسا: لا ندم مع اقتراب نهاية مسيرتي في الفورمولا واحد
عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
المزيد من
فيليبي ماسا
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
قضية لقب فيليبي ماسا: إلزام المدعى عليهم بدفع 250 ألف جنيه إسترليني كرسوم قانونية للبرازيلي
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
محامي ماسا: أخفوا الحقائق وانتهكوا حقوق ماسا
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
فورمولا 1
فورمولا 1
المكسيك
"فيا" تردّ بقوة على قضية فيليبي ماسا: "خسروا البطولة بسبب أخطائهم"
المزيد من
ويليامز
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك