ماسا: السيارة لم تكن جيدة في تجارب النمسا بالرغم من التحديثات الجديدة

جلب فريق ويليامر حزمة تحديثات عدائية على حلبة ريد بُل رينغ، تتضمّن جناحًا أماميًا معدّلًا وزعانف جانبية جديدة.

وتم استخدام الزعانف الجانبية الجديدة خلال التجارب الحرّة الأولى فقط حيث لا يملك الفريق قطع الغيار الكافية، إذ أراد التقليل من خطر تضررها في الفترة المسائية.

ومع ذلك أنهى ماسا وزميله لانس سترول الحصة الصباحية في المركزين الـ 11 والـ 15 تباعاً بالرغم من استخدامهما للقطع الجديدة، واكتفيا بالمركزين الـ 14 والـ 16 تباعاً في الحصة الثانية.

"لأكون صريحاً، لم يكن يوماً جيداً بالنسبة لنا" قال ماسا، مضيفاً: "نعاني مع توازن السيارة على المنعطفات السريعة، لذلك أمامنا الكثير من الأشياء لنفهمها كي نجعل السيارة تنافسية في الغد. وأمل أن نتمكن من القيام بذلك".

وبالحديث عن التحديثات، قال البرازيليّ: "على الأقلّ قال المهندسون بأنّ الأمور ستكون على ما يرام".

وأكمل: "لم نستخدم التحديثات في الفترة المسائية حتّى لا تتضرّر، إذ أنّ بعضها تضرّر بالفعل في الصباح. سنضعها مجدّداً في الغد وسنرى ما سيحدث".

من جهته يثق سترول، الذي حصل على تنبيه لقطعه الخطّ الأبيض عند دخوله لمنطقة الصيانة، بأنّ السيارة ستكون أفضل يوم السبت.

حيث قال: "ينتظرنا بعض العمل أثناء الليل. من الواضح أنّنا لا نبدو تنافسيّين بالقدر الذي كنّا عليه في باكو لكن بوسعنا تغيير ذلك".

وتابع: "اللفة هنا قصيرة نوعاً ما، لذلك بعض الأعشار من الثانية تجعلك تتقدم عدّة مراكز إلى الأمام. يجب أن ندقّق في الأمر، إذ أنّ المنعطفات السريعة ليست مكمن قوّتنا".

وأردف: "نعلم أنّ سيارتنا سريعة على الخطوط المستقيمة على عكس المنعطفات. بات ذلك جلياً منذ السباقات الفارطة، هذه السيارة التي لدينا وعندما تسير الأمور بالشكل الصحيح فإنّها تكون جيدة".

واستدرك: "نظرياً من المتوقع أن تجعلنا التحديثات أسرع بعُشرين أو ثلاثة أعشار من الثانية، لكن دائماً ما تختلف الأمور عند النزول إلى سطح الحلبة. كما أنّ المسار هنا قصير نسبياً".

واختتم: "عموماً لا تكون هذه التوقعات دقيقة، فهذه الحلبة تحتوي على 10 منعطفات أو أياً كان عددها".