ماركيوني: فيراري "أخفقت" خلال جائزة إيطاليا الكبرى

بعد أسبوعٍ واحدٍ من ضغط سيباستيان فيتيل المتواصل على لويس هاميلتون أثناء سير الأخير نحو تحقيق الفوز في بلجيكا، لم تجد فيراري أيّة إجابات لوتيرة مُنافستها على اللقب.

وأكمل فيتيل سباق مونزا متأخّرًا بـ 36 ثانية عن هاميلتون ما ترك فيراري في حيرة من أمرها حيال ضعف تأديتها.

لكن عوض اعتبار النتيجة مجرّد حدٍ من الأضرار، حيث فقد فيتيل صدارة البطولة لصالح هاميلتون بفارق 3 نقاط ضمن عطلة نهاية أسبوع كانت لتسير فيها الأمور على نحو أسوأ، قال ماركيوني أنّ على فريقه تحمّل المسؤوليّة الكاملة لعدم البناء على الأداء القويّ الذي أظهره في سبا الأسبوع الماضي.

وقال ماركيوني لقناة "ار تي ال" الألمانيّة: "أعتقد أنّنا أخفقنا فحسب. إعدادات السيارة كانت خاطئة. أعتقد أنّنا استهنّا بالحلبة".

وأضاف: "أعتقد أنّنا أخفقنا من بلجيكا في سبا وحتّى هنا. نحتاج الآن للعودة إلى المصنع ومعرفة سبب عدم عمل السيارة في المجال الصحيح. لكنّنا سنعود في سنغافورة".

وستعود فيراري إلى مصنعها في مارانيللو هذا الأسبوع لمحاولة الحصول على فهمٍ أفضل لسبب معاناة فيتيل وكيمي رايكونن للشعور بالراحة داخل السيارة على مدار عطلة نهاية أسبوع مونزا، خاصة عند الكبح.

كما تعقّدت الأمور أكثر نتيجة عدم قدرة الفريق على اختبار الإعدادات المختلفة صباح السبت بعد تجارب الجمعة الصعبة، وذلك بالنظر إلى تهاطل الأمطار خلال التجارب الحرّة الثالثة الممطرة.

وبالحديث عن عطلة نهاية الأسبوع، قال رايكونن: "أعتقد أنّنا افتقرنا للسرعة لسوء الحظّ، كما أنّ توازن السيارة لم يكن صحيحًا".

وأضاف: "قمنا بتغيير الإعدادات بعد الجمعة ومن الواضح أنّ السباق مثّل المرّة الأولى التي اختبرنا فيها التعديلات. لكن أعتقد أنّ النتيجة لم تكن لتكون مختلفة كثيرًا حتّى مع إعدادات أخرى".

وتابع: "لذلك أعتقد أنّ علينا حلّ ذلك لهذا النوع من الحلبات منخفضة الارتكازيّة".

كما أنّ وتيرة فيتيل خلال الفترة الثانية من السباق تأثّرت بقيادته الحذرة إثر مواجهته لمشكلة في نظام التوجيه تسبّبت في عبوره من المنطقة الآمنة خلال اللفّة الـ 40.