فورمولا 1 إيطاليا
ماركو يكشف عن تحسينات في ريد بُل منذ تولّي ميكيز منصب مدير الفريق
أشاد هيلموت ماركو بالتأثير الكبير الذي أحدثه لوران ميكيز منذ أن أصبح مدير فريق ريد بُل للفورمولا 1.
منشور: 13-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لوران ميكيز، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك طومسون صور جيتي
انضمّ الفرنسي في يوليو قادمًا من الفريق الشقيق "ريسينغ بولز" بعد إقالة كريستيان هورنر الذي شغل المنصب لمدة 20 عامًا. جاء ذلك عقب تراجع أداء ريد بُل، إذ تراجع الفريق منذ تتويجه بلقب 2023 إلى المركز الرابع في الترتيب خلف مكلارين وفيراري ومرسيدس.
لكنّ أداء ريد بُل تحسّن في السباقات الأربعة منذ وصول ميكيز، حيث حقق الفريق منصة عبر ماكس فيرستابن في السباقين الأخيرين، بما في ذلك الفوز في مونزا، بالإضافة إلى فوز فيرستابن بسباق قصير في بلجيكا.
وبعد جائزة إيطاليا الكبرى، كشف ماركو عن سعادته بالتغييرات التي أدخلها ميكيز، خاصة على الصعيد التقني الذي يملك فيه خبرة طويلة إذ عمل كمهندس سباقات في ميناردي أوائل الألفية.
وقال ماركو: "الفريق التقني بأكمله أصبح أكثر انفتاحًا، وهم يتناقشون الآن. لم يعودوا عُميانًا أمام ما تقوله المحاكاة".
ويشمل ذلك الاعتماد بشكل أكبر على ملاحظات السائقين، إذ فهم أن بعض أعضاء الفريق أرادوا إعدادًا بأعلى ارتكازية لجائزة إيطاليا الكبرى، وهو ما لم يرق لفيرستابن.
لكنّ بطل العالم أربع مرات رفض ذلك ودفع باتجاه خيار آخر حتى حصل على ما يريد، لينطلق من قطب الانطلاق الأول ويسيطر على السباق متفوقًا على ثنائي مكلارين.
وأضاف ماركو: "المهندسون يستمعون أكثر إلى السائق. إذا كان لديك سائق سريع وذو خبرة كهذا، أعتقد أنّ هذا هو الطريق الصحيح. هو من يقود السيارة، ومن المهم أن تتحسن سرعتنا القصوى. لقد رأينا أننا قادرون على الابتعاد عن سيارات مكلارين، وأيضًا بعض التغييرات الأخرى – لقد تم الاعتراف بمدخلات السائق".
ويأتي تعيين ميكيز كمدير لريد بُل ضمن توجّه حديث لفرق الفورمولا 1 بالاعتماد على مهندسين سابقين في القيادة استعدادًا لقوانين 2026. فقد عيّن هاس آياو كوماتسو بدلًا من غونثر شتاينر، ويقود مكلارين المهندس السابق في فيراري أندريا ستيلا، بينما خلف ألان بيرمان – مهندس رينو السابق – ميكيز في "ريسينغ بولز".
ويشير هذا الاتجاه إلى الابتعاد عن نمط القادة الإداريين الشموليين مثل هورنر، إذ يتولى ميكيز قيادة ريد بُل نحو الحقبة الجديدة، والتي ستشهد اعتماد الفريق على وحدة طاقة داخلية لأول مرة منذ دخوله الفورمولا 1 في 2005.
وقال ماركو لـ "سيرفوس تي في": "كان تعيينه القرار الصحيح. نظرًا لتعقيدات الفورمولا 1، فإن وجود خبير تقني على رأس الفريق هو على الأرجح الحل الأفضل. أصبح كل شيء الآن أكثر تنظيمًا من الناحية التقنية. وعندما يسير كل شيء معًا ويتم دمج السائق في العملية، ترى النتائج. السيارة ليست مختلفة بشكل جذري، لكن مع هذا المستوى من التنسيق يمكننا تقديم مثل هذه الأداءات".
وبدا ماركو أكثر تفاؤلًا بشأن الجولات الثماني الأخيرة من موسم 2025، والتي تنطلق من جائزة أذربيجان الكبرى قبل التوجه إلى سنغافورة – الحلبة الوحيدة التي لم يفز بها فيرستابن بعد.
وقال ماركو: "مع السرعة التي أظهرناها، نأمل أن نكون قادرين على المنافسة بجدارة في معظم الحلبات. ستكون سنغافورة مميزة – فهي السباق الوحيد الذي لم نفز به من قبل. لكن ربما يتحقق ذلك أيضًا؛ لم نكن سيئين في زاندفورت [حلّ فيرستابن ثانيًا] كذلك".
وأكمل: "ما زلنا نقوم بالضبط والتحسين. إذا استطعنا الاستمرار في التطور على هذا النحو، فسيكون ذلك رائعًا. ضاعت البطولة، لكن تحقيق المزيد من الانتصارات سيكون أمرًا رائعًا جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق إيبستين يرحّب بقدوم فريق كاديلاك للفورمولا 1: "سيكون ذلك رائعًا للرياضة"
المقال التالي توتو وولف: سأبقى مديرًا لمرسيدس حتى يفوز الفريق مجددًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
9 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك