أخبار عاجلة
فورمولا 1
ماركو: على وولف النظر إلى أجنحته الأماميّة في ظلّ تحذيراته بالتقدّم باحتجاج
حذّر هيلموت ماركو مستشار ريد بُل منافسه توتو وولف مدير فريق مرسيدس من أنّ عليه "النظر إلى أجنحته الأماميّة" وذلك في ظلّ إمكانيّة تقدّم بعض الفرق باحتجاجات رسميّة إزاء الأجنحة المرنة في باكو.
تم التحرير: 29-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
دخلت فرق الفورمولا واحد في جدلٍ بشأن ثبات الأجنحة الخلفيّة منذ جائزة إسبانيا الكبرى عندما أدلى لويس هاميلتون ببعض التعليقات حيال ميلان جناح ريد بُل.
وتحرّكت "فيا" منذ ذلك الحين لتُقدّم اختبارات صلابة أكثر صرامة بدءًا من جولة فرنسا.
لكنّ مرسيدس ومكلارين لم تبدوا سعيدتين بعدم تقديم "فيا" لتلك الاختبارات في مرحلة أبكر، ما يعني مواصلة ريد بُل وفيراري وألفا روميو استغلال هذا الوضع في القوانين خلال جولة أذربيجان نهاية الأسبوع المقبل.
ووصف وولف الوضع بـ "الفوضويّ" نهاية الأسبوع الماضي في موناكو في حال لم تُقدّم "فيا" أيّ توضيح قبل جولة باكو، مشيرًا إلى إمكانيّة أن يؤدي ذلك إلى احتجاج رسمي.
لكنّ ماركو يشعر أنّ "فيا" حددت بوضوح موعد تطبيق الاختبارات الجديدة وأشار إلى أنّ ريد بُل قد تسعى لمهاجمة احتجاج مرسيدس من خلال الاحتجاج على جناحها الأمامي.
وقال ماركو ضمن حوارٍ حصري مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "نعتبر ذلك غريبًا بعض الشيء".
وأضاف: "قرّرت ’فيا’ تغيير قوانين اختبارات المرونة. سينطبق ذلك بدءًا من جولة بول ريكار. كان ذلك بيانًا واضحًا".
وأردف: "لو يعتقد السيد وولف أنّ ذلك متأخّرٌ جدًا، فإنّ هذه إجراءات ’فيا’. لو أراد الاحتجاج فهو حر. لكنّني أعتقد بأنّ عليه النظر إلى أجنحته الأماميّة. كونه كان هناك مقطعٌ على قناتَي ’سيرفوس تي في’ وسكاي يُظهر مدى اقتراب أجنحتهم الأماميّة من سطح المسار".
اقرأ أيضاً:
- أستون مارتن: تأثير الأجنحة المرنة قد يصل إلى 0.5 ثانية
- مرسيدس تحذّر بأن مسألة الأجنحة المرنة قد تتجه نحو احتجاج في باكو
وعندما سُئل إن كانت ريد بُل قد تُقدم على الاحتجاج على أجنحة مرسيدس الأماميّة، قال ماركو: "أجل".
ولا تُعدّ هذه المرّة الأولى التي أشارت فيها ريد بُل إلى مرونة الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس، وكان وولف قد قال لقناة "سكاي" الأسبوع الماضي أنّ مرسيدس تفقّدت جناحها الأمامي ووجدت أنّه ينحني بذات مستوى ريد بُل بالضبط، وأنّه بوسع الفريقين الاحتجاج على بعضهما حيال الجناح الأمامي كذلك.
وقال وولف: "لكن من الواضح أنّ الجناح الخلفي يميل بأكثر ممّا يُسمح به، لا يُعتبر ممتثلًا للفوانين".
وقال ماركو أنّ ريد بُل أُجبرت على إجراء تغييرات مشابهة على سيارتها في 2012 و2013 عندما تمّ تطبيق اختبارات أكثر صرامة، لكن أُجري ذلك على الدوام وفق حدود زمنيّة معيّنة.
وقال بشأن ذلك: "تعيّن علينا اعتماد تحسينات في كلّ مرّة. تمّ تحديد الموعد النهائيّ وأجرينا التعديلات ضمن تلك الفترة. ذلك هو الإجراء الطبيعي".
وأكمل: "نتواجد على المسار بسيارة قانونيّة في الوقت الحاضر. سنزيد من صلابة جناحنا الخلفي في بول ريكار".
اقرأ أيضاً:
- وولف: الفورمولا واحد تخاطر بوضع فوضوي جراء قانون الأجنحة المرنة "غير الناضج"
- كيف اشتعل جدل الأجنحة المرنة مجددًا على ساحة الفورمولا واحد؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق جيوفينازي لم يعد بحاجة إلى رايكونن كمرجع في ألفا روميو
المقال التالي تسونودا: التحكّم في نفسي على اللاسلكي "مسألة أساسيّة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
33 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك