فورمولا 1
ماركو: ضغط مرسيدس على "فيا" لمساعدتها في "الارتدادات" انقلب عليها
يرى هيلموت ماركو مستشار ريد بُل لرياضة السيارات أن سعي مرسيدس للضغط على الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" من أجل مساعدتها في حل مشكلة "الارتدادات" قد "انقلب عليها".
تم التحرير: 25-06-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على ضوء الضغوطات من قبل عدة سائقين، من بينهم جورج راسل سائق مرسيدس وزميله لويس هاميلتون، والطلب من "فيا" المساعدة في إيجاد حل للارتدادات العنيفة بناءً على دواعي السلامة، تم التدخل في المسألة خلال جائزة كندا الكبرى.
وتم إصدار توجيه تقني يهدف للحدّ من الارتدادات العمودية التي تعاني منها السيارات وإلا ستضطر الفرق لرفع مستوى سياراتها عن سطح المسار.
علاوة على ذلك، كان من المفترض أن يتم السماح للفرق بفرصة تعزيز أرضيات السيارات، بما في ذلك إضافة دعامة ثانية.
وبينما تسبب تدخل "فيا" بإثارة غضب الفرق بسبب عدم اتباع الإجراءات القانونية المعتادة فيما يتعلق بكيفية تعديل القوانين، إلا أنّ هذا السعي برمّته قد يؤذي مرسيدس فيما تبقى من الموسم.
ومن المعلوم أن سيارة مرسيدس تتطلب اقترابها الشديد من سطح المسار من أجل تقديم أقصى أداء ممكن وبالتالي فإنها عرضة لتدخل "فيا" لمنعها من الارتطام بسطح المسار.
لهذا السبب يعتقد ماركو - الذي لا يرى أيّة حاجة لتدخل "فيا" في المسألة - أن مرسيدس قد تكون الطرف المتضرر في النهاية مما يجري.
وضمن مقابلة مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال الوضع، أوضح ماركو أن تهديد "فيا" برفع مستوى سيارات الفرق الأكثر تضرراً، قد يؤذي مرسيدس بالدرجة الأولى.
لهذا السبب أشار إلى أن جهود مرسيدس للضغط على "فيا" عادت بنتائج سلبية بشكل معاكس لما تريده السهام الفضية.
فقال: "بالتأكيد، لقد انقلبت الأمور على مرسيدس".
اقرأ أيضاً:
- اجتماع مرتقب بين فرق الفورمولا واحد و"فيا" لبحث حلول مشكلة "الارتدادات"
- فيرشتابن: سائقا مرسيدس لا يجب أن يتحدثا نيابة عن الآخرين في جدل الارتدادات
- راسل: تدخّل "فيا" لتقليل الارتدادات هو "ترقيع أكثر منه حل فعلي" لسيارات هذا الموسم
- فيرشتابن: خطأ من "فيا" أن تغيّر القوانين في وسط الموسم إثر مشكلة الارتدادات
ويرى ماركو أنه لا يجب على "فيا" التدخل في جدل الارتدادات لأنها مشكلة لا تعاني منها كل الفرق.
فقال: "أتفق تماماً مع ماكس (فيرستابن)، ليس من المناسب تغيير أمر كهذا خلال الموسم".
وأكمل: "لا يمكن أن تتدخل ’فيا’ في إعدادات السيارات. تعديل مستوى ارتفاع السيارات يعني تغيير الإعدادات ولا يمكن لـ ’فيا’ التدخل في هذا".
وأردف: "النقطة الأهم أن كل هذا نتيجة معاناة فريقٍ واحد من هذه المشكلة!".
وتابع: "يجب على الفرق حل مشاكلها بنفسها وعدم التأثير على الفرق الأخرى".
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون عانى من "نوبات صداع شديدة" بسبب الارتدادات
- غاسلي: تغييرات قوانين الارتدادات سيكون لها تأثير "محدود" على صعيد الأداء
وبينما لم يؤثر التوجيه التقني على ريد بُل، لكن هناك احتمالية لاتخاذ قرارات أخرى من المناقشات خلال الاجتماع بين المدراء التقنيين و"فيا" هذا الأسبوع.
وأوضح ماركو ضرورة الحصول على المزيد من التفاصيل حيال ما تخطط "فيا" اعتماده.
فقال: "أعتقد أن هناك الكثير من المعايير غير الواضحة بعد".
واختتم: "أعتقد أن على ’فيا’ تقديم المزيد من التوضيحات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل توقف عمل فيبز سائقها الاحتياطي في الفورمولا واحد بعد إساءة عنصرية
المقال التالي فيراري تأمُل أن تبرهن "فيا" على حيادها في مسألة محامية مرسيدس السابقة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك