ما هو الفرق الأكبر بين سباقات المحاكاة وسباقات الفورمولا 1 وفق فيرستابن؟

يستمر شغف ماكس فيرستابن بسباقات المحاكاة ويشارك بالفعل في أول حدث كبير لعام 2025، وهو سباق دايتونا الافتراضي 24 ساعة.

وتمكّن فيرستابن وزميلاه في فريق ريدلاين كريس لولهام وديوغو بينتو من الانطلاق من المركز الثالث في فئة "جي تي بي" لسباق 24 ساعة في دايتونا وتصدروه في مرحلة ما. ومع ذلك، تسبب حادث في تراجع الفريق خارج المراكز الثلاثة الأولى.

وبينما كان يتصدر السباق، بدا أن فيرستابن فقد السيطرة على السيارة بسبب ضعف التماسك أثناء محاولته تجاوز سيارة في فئة أدنى. واصطدم فيرستابن بالسيارة الأخرى من الجهة الخارجية لسيارته ثم اصطدم ببطء بحواجز الإطارات.

وتمكن فيرستابن من عكس اتجاه سيارته والعودة إلى خطّ الحظائر. لكنّه فقد الصدارة أثناء التصليحات وتراجع ثلاث لفات خلف المتصدر الجديد. وتراجع فيرستابن وزميلاه في سيارة بي ام دبليو رقم 20 إلى المركز الرابع وخسروا عدة لفات.

وفي حديثه لحساب فريق ريدلاين على موقع "اكس"، سُئل فيرستابن عن أهم أوجه التشابه والاختلاف بين سباقات المحاكاة والقيادة في الفورمولا 1.

سُئل فيرستابن خلال سباق دايتونا 24 ساعة الافتراضي عن أكبر اختلاف بين سباق المحاكاة والسباق الحقيقي فقال: "أعتقد أن الفرق الأكبر هو بالطبع قوى الجاذبية".

وأضاف: "تشعر بكل شيء في السيارة الحقيقية: التسارع، والكبح، والانعطاف. في المنزل، لا تحظى بهذا الشعور".

وأضاف: "أنا أقود في جهاز محاكاة ثابت لأنه أسرع. فالمنصات المتحركة أبطأ".

وتابع: "لكن إذا كنت ترغب في محاكاة الشعور الواقعي، يمكنك الحصول على منصة متحركة".

وأردف: "بخلاف ذلك، فإن العمل مع الإعدادات، والعمل على الاستراتيجية متشابه تمامًا. كما هو الحال في السباق الحالي، عليك أن تختار الإطارات المناسبة في المطر، الأمر نفسه كما في الحياة الواقعية".

واختتم بالقول: "تشعر بذلك عندما تقود السيارة، لذا بالنسبة لي سباقات المحاكاة هي 90-95 في المائة من السباق الحقيقي. لكن نسبة الـ5 في المائة المتبقية تأتي من الجلوس في السيارة الحقيقية، وتقييد نفسك وتشعر بقوى الجاذبية".