ما الذي يمكن توقّعه من محادثات لوائح وحدات الطاقة في الفورمولا 1 يوم الخميس؟

قدّمت الجولات الثلاث الأولى من الموسم في أستراليا والصين واليابان عيّنة جيدة عبر حلبات مختلفة كشفت الصورة الكاملة للوائح الجديدة.

ورحّبت البطولة وجزء كبير من جماهيرها بأسلوب سباقات أكثر إثارة تخلّلته محاولات تجاوز أكثر، لكن في المقابل ظهرت مخاوف جدّية تتعلّق بالسلامة، وبعروض التصفيات، إضافة إلى نقاش فلسفي أوسع حول مدى تحكّم السائقين فعليًا بالسيارة في الحقبة الجديدة.

وكان كلّ من الجهة المالكة للحقوق التجارية للفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حريصين دائمًا على تجنّب اتخاذ قرارات متسرّعة، إذ يمتلك الاتحاد الدولي عدة أدوات يمكن استخدامها لإجراء تعديلات تدريجية، وقد جرى بالفعل اختبار بعض هذه الحلول خلال المرحلة الأولى من موسم 2026.

ما الذي سيحدث يوم الخميس؟

من المقرّر عقد اجتماع تقني في لندن اليوم الخميس لمناقشة عدد من المقترحات التي جرى تداولها داخل البادوك بهدف تحسين قواعد نشر الطاقة، بما يعزّز الاستعراض ويحافظ في الوقت ذاته على هوية الفورمولا 1.

وجاء الدافع الأساسي لهذا الاجتماع نتيجة استياء شبه جماعي بين سائقي الفورمولا 1، إضافة إلى شريحة متحمّسة من الجماهير، من تأثير لوائح وحدات الطاقة الجديدة على حصّة التصفيات.

فبعدما كانت التصفيات اختبارًا مطلقًا لمهارة السائق وأداء السيارة، أصبحت الآن تعتمد بدرجة كبيرة على الأنظمة والخوارزميات المعقّدة لوحدة الطاقة، والتي تعاقب السائقين عند الضغط بقوة في المنعطفات السريعة عبر تقليل الطاقة المتاحة لهم على الخطّ المستقيم التالي.

ولا يقتصر الانزعاج على السائقين فقط، إذ عبّر عدد من المشجّعين أيضًا عن انتقاداتهم بعدما بات السائقون يرفعون أقدامهم عن دواسات الوقود مع تدخل في أسلوب الاقتصاد بالطاقة حتى خلال لفات التصفيات، كما تُؤخذ العديد من المنعطفات بسرعة أقل من المعتاد بهدف شحن البطارية.

ومن المنتظر أن يكون أحد أبرز بنود الاجتماع البحث في تعديلات على معادلة استخدام الطاقة خلال التصفيات لإعادة إبراز مهارة السائق ومتعة القيادة، وربما يشمل ذلك تقليل المكوّن الكهربائي أو تغيير طريقة وتوقيت شحن البطارية.

ومن المهم التأكيد على أنّ اجتماع الخميس يمثّل الخطوة الأولى فقط ضمن سلسلة اجتماعات تمتد حتى جائزة ميامي الكبرى في شهر مايو، ولا يُتوقّع صدور أي قرار فوري عنه. ويتمثّل الهدف في أن يقدّم الخبراء التقنيون لدى الفرق ومصنّعي وحدات الطاقة مقترحات واضحة، على أن تُناقش لاحقًا خلال اجتماع متابعة في 20 أبريل بمشاركة مسؤولي الفورمولا 1 والفرق، قبل الانتقال إلى تصويت إلكتروني.

وسيُجرى اختبار أي تعديلات يتم الاتفاق عليها ابتداءً من جائزة ميامي الكبرى، ثم تحليل البيانات خلال السباقات اللاحقة لتحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى مراجعة إضافية للوائح الرياضية خلال العطلة الصيفية.

ماذا عن السلامة؟

كان مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا قد حذّر قبل بداية الموسم من تداعيات فروقات السرعة الكبيرة التي أفرزتها لوائح 2026 على السلامة، إلا أنّ الموضوع تراجع قليلًا بعدما مرّت أولى الجولات دون حوادث خطيرة وقدّمت سباقات ممتعة.

لكن سائق هاس أوليفر بيرمان تعرّض لحادث بقوة 50جي في اليابان بعدما اضطر لتفادي سيارة ألبين بقيادة فرانكو كولابينتو، ما أعاد ملف السلامة سريعًا إلى واجهة النقاش.

وتُعدّ السلامة ملفًا حساسًا على صعيد اللوائح، إذ يملك الاتحاد الدولي للسيارات صلاحية فرض تغييرات بشكل أحادي إذا تعذّر التوصّل إلى إجماع بين الفرق. لكن المؤشرات الأولى بعد نهاية أسبوع سوزوكا تُظهر وجود اتفاق واسع على ضرورة دراسة بعض التعديلات، وسط تفاؤل بأنّ الأمر لن يتطلّب تدخّلًا أحاديًا من الجهة المنظمة.

إدارة التوقّعات

قد يشعر من ينتظرون تغييرات جذرية بخيبة أمل عقب اجتماعات أبريل، إذ لا يوجد مجال فعلي لإجراء تعديلات على المكوّنات الصلبة لوحدات الطاقة بسبب فترات التطوير الطويلة المطلوبة، خصوصًا أنّ الفرق والمصنّعين استثمروا موارد ضخمة لتحسين الأداء ضمن اللوائح الحالية.

وستُؤجّل أي تغييرات كبيرة على الأرجح إلى فترة ما بعد نهاية الموسم في أقرب تقدير. فالنقاش الأوسع حول التوازن بين دور الإنسان والآلة في هذه القواعد الجديدة لا يزال قائمًا، لكن في ظل القضايا الأكثر إلحاحًا، يبدو أنّ هذا الجدل الفلسفي سيُرحّل إلى موعد لاحق.