ما الذي يمكن أن تتوقعه فيراري من نظام التعليق الخلفي الجديد؟

تُعد جائزة بلجيكا الكبرى إحدى أهم السباقات في موسم الفورمولا 1 لعام 2025 لفريق فيراري. 

حيث سيُقدّم الفريق المقيم في مارانيللو لأول مرة نظام التعليق الخلفي المُحدَّث في حلبة سبا فرانكورشان العريقة.

ويُعتبر المنعطف الشهير "أو رووج" في حلبة سبا-فرانكورشان المكان المثالي لاختبار فعالية هذا النظام الجديد.

حيث يُعدّ من أكثر المقاطع التي تؤثر فيها قوة الارتكازية وارتفاع هيكل السيارة عن سطح المسار.

الهدف هو حل مشكلة ارتفاع السيارة عن سطح المسار

يهدف نظام التعليق الجديد من فيراري إلى التحكم بارتفاع السيارة عن سطح المسار بشكل أكثر كفاءة. 

وقد تم تسليط الضوء على هذه المشكلة في وقت سابق من الموسم، لا سيما بعد استبعاد لويس هاميلتون من جائزة الصين الكبرى بسبب التآكل المفرط في لوح أرضية السيارة.

ويُعد التحكم في ارتفاع السيارة عن الأرض أمرًا حاسمًا لتحقيق التوازن بين الكفاءة الارتكازية والتماسك الميكانيكي. 

فخفض السيارة كثيرًا نحو الأرض يزيد من قوة الارتكازية، لكنه قد يؤثر سلبًا في التحكم عند السرعات المنخفضة بسبب صلابة نظام التعليق.

ولهذا السبب، قرر مهندسو فيراري إجراء تغييرات كبيرة على نظام التعليق. 

إذ إن تقليل ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار مليمتر واحد فقط يمكن أن يمنح السيارة تحسنًا قدره حوالي 0.050 ثانية في كل لفة، ما يُعد زيادة كبيرة في الأداء.

وذُكر أن فيراري لم تنتقل من نظام السحب أو "pull-rod" إلى الدفع "push-rod"، لكنها غيّرت نقاط تثبيت أذرع التعليق، مما يؤثر على المواصفات العامة والانسيابية للنظام برمته.

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: Andrej Isakovic / AFP via Getty Images

وسيُقام سباق عطلة نهاية الأسبوع في سبا بصيغة "السباق القصير".

ما يعني توفر حصة تجارب واحدة فقط، وهو ما سيُقيّد وقت اختبار الحزمة الجديدة على الحلبة. 

لذلك، استخدمت فيراري اليوم الترويجي الثاني المسموح به ضمن القوانين لإجراء تجارب بمسافة 200 كيلومتر في حلبة موجيللو.

وتتشابه خصائص موجيللو مع حلبة سبا، حيث تتميز كلتا الحلبتان بمنعطفات عالية السرعة وقوى انسيابية كبيرة تضغط السيارة نحو الأرض. 

كما أن الصعود والهبوط الحاد في منعطفات "أرابياتا" في موجيللو يولد ضغطًا أرضيًا مشابهًا لذلك الموجود في مقطع "أو روج" في سبا، ما أتاح لفيراري اختبار أداء نظام التعليق الجديد في ظروف مماثلة قبل عطلة نهاية الأسبوع البلجيكية.

الإجابة الحقيقية ستكون في بلجيكا

ستتضح فعالية نظام التعليق الخلفي الجديد من فيراري خلال عطلة نهاية الأسبوع في بلجيكا. 

التأدية في المنعطفات السريعة، والتماسك في المقاطع مثل "بوهون"، والثبات في المنعطفات البطيئة، ستكون جميعها عوامل حاسمة.

ولا تتوقع فيراري أن تُغلق الفارق بشكل كامل مع مكلارين من خلال هذا التحديث، إذ تُعد الأخيرة حاليًا السيارة الأكثر توازنًا حاليًا. 

ومع ذلك، من المتوقع أن تُبرز تغييرات فيراري نقاط قوة السيارة SF-25 بشكل أكبر، ما يمنحها فرصة للفوز في بعض الحلبات مثل مونزا.

وقد يُشكّل نظام التعليق الخلفي الجديد تمهيدًا ليس لهذا الموسم فقط، بل لبعض مكونات السيارة التي سيتم تطويرها ضمن القوانين التقنية الجديدة التي ستدخل حيّز التنفيذ في عام 2026.