ما الذي يحدث في "أسوأ يوم في السنة" بالنسبة لنوريس خلال فترة التدرّب الشتوية؟
كشف لاندو نوريس سائق مكلارين عن التقييم الشاق الذي يجريه لمستوى لياقته البدنية بين موسمي الفورمولا 1، وهو تقييم ضروري لضبط تدريباته خلال موسم 2025 المقبل.
نشر الفائز بأربعة سباقات في الفورمولا 1 مقطع فيديو بعنوان "Lando-log" على قناته في يوتيوب، حيث استعرض الاختبارات التي أجراها تحت إشراف مدربه جون مالفرن، الذي يعمل معه منذ فترة طويلة.
تعاونت شركة Pioneered Athlete Performance التابعة لمالفرن مع مجموعة Elite and Professional Sport Research ضمن قسم علوم الرياضة والتمارين في جامعة سوانزي، ضمن مشروع يمتد لعامين بدأ في 2024، يركز على تطوير القدرات البدنية والرياضية والإدراكية للرياضيين في رياضة المحركات.
هذا ويُجرَى هذا المشروع في حرم Singleton Park بجامعة سوانزي جنوب ويلز، حيث أكمل نوريس يوم التقييم في وقت سابق من هذا العام.
ويقول نوريس في الفيديو: "إنه ربما أسوأ يوم في السنة، لأنه يوم التقييم. ويوم التقييم هو يوم مرهق للغاية من التدريبات. يضعني جون في اختبارات عديدة لمعرفة نقاط قوتي وضعفي، ولمعرفة أداء جسدي خلال العام. بشكل أساسي، أي شيء قد يكلفني وقتًا على الحلبة هو أمر غير جيد. وعليه، هذا هو اليوم الذي أكرهه".
وأضاف: "بصراحة، لا أتطلع إلى هذا اليوم على الإطلاق، لكن جون يجبرني على القيام به، ويجب أن أفعله، وينبغي لي أن أفعله. لذا، لن يكون ممتعًا بالنسبة لي، ولكنه سيكون ممتعًا للغاية لكم أثناء المشاهدة، وسيكون ممتعًا جدًا لجون، الذي سيبتسم طوال اليوم…".
بدأ اليوم عند الساعة 8 صباحًا بسلسلة من التمارين استمرت حتى 7 مساءً. أولًا، خضع نوريس لاختبار تكوين الجسم ومعدل الأيض، تلاه اختبار قوة قبضة اليد باستخدام الديناموميتر، ثم اختبار جري لمدة ثلاث دقائق بأقصى جهد ممكن.
وفي فترة بعد الظهر، أكمل نوريس اختبار قوة العنق وتحمل عضلات العنق باستخدام معدات قياس القوة الديناميكية. خلال ذلك، كشف أنه يقوم بتدريبات تقوية العنق وفق نمط "أربعة أيام تدريب، يوم راحة، أربعة أيام تدريب، يوم راحة" في معظم الأسابيع، باستثناء الأسبوع الذي يلي سباق الجائزة الكبرى الإسباني في برشلونة.
حيث أن تصميم حلبة مونتميلو القاسي، الذي يتضمن العديد من المنعطفات السريعة حيث تصل قوى الجاذبية فيه إلى مستويات مرتفعة، يجبر نوريس على أخذ ثلاثة أيام راحة بعد هذا السباق.
بعد ذلك، أكمل نوريس اختبارات VO2 max على جهاز المشي والدراجة الثابتة، وخلال هذه الاختبارات، أوضح مالفرن قائلًا: "سنحصل على ما يُعرف بعناصر العتبات التنفسية. بناءً على هذه النتائج، يمكننا معرفة حجم مخزون الطاقة لكل مصدر من مصادر الطاقة في جسمه".
وأكمل: "نرغب من خلال تدريبنا في زيادة المخزون الأدنى، أي الطاقة المتجددة. لذا، سنرى حجم هذا المخزون حاليًا، ثم يمكننا ربطه بنتيجة اختبار الثلاث دقائق، مما يسمح لنا بتحديد السرعة وقوة التحمل المناسبة للتدريب. يتطلب الأمر الكثير من التحمل الجسدي والعقلي لإجراء أربعة اختبارات قصوى في يوم واحد. لقد كان يومًا مؤلمًا للاندو، يومًا كبيرًا بحق".
أما نوريس، فقد أنهى يومه قائلاً: "انتهى يومي. أشعر بالإرهاق الشديد، لكن لأسباب جيدة. يوم طويل، بداية مبكرة، الكثير من الاختبارات، أشعر أنني مُنهك تمامًا. لدي الآن رحلة بالسيارة تستغرق ثلاث ساعات ونصف للعودة إلى مكلارين. لكنه كان يومًا رائعًا، لذا، شكرًا للجميع هنا".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات