ما الذي حدث لوتيرة فيراري المحيرة في تصفيات جائزة أستراليا الكبرى

في حين كان فريق مكلارين المرشح الأوفر حظًا قبل انطلاق سباق جائزة أستراليا الكبرى، إلا أن الترتيب العام خلف فريق البابايا قدم المزيد من المفاجآت.

إذ لم تستطع فيراري أن ترقى إلى مستوى التوقعات التي كانت تشير إلى أنها ستكون أقرب منافسي مكلارين يليها فريق ريد بُل، وهو ما يعكس النتيجة النهائية لبطولة العالم العام الماضي.

وبدا لوكلير وهاميلتون تنافسيين في القسم الأول من التصفيات اليوم السبت، لكن لم يتمكن أي منهما من تحسين زمنه بشكل كبير طوال الحصة.

وحسّن الثنائي زمنيهما بعُشر إلى عُشرَين من الثانية في كل قسم، بينما كسب لاندو نوريس سائق مكلارين ما يقرب من ثانية واحدة من زمنه في القسم الأول لينتزع المركز الأول متقدمًا على زميله أوسكار بياستري.

ومع تضاؤل الهوامش كما هو متوقع مع اقتراب خط الوسط في الفورمولا 1 من فرق الصدارة، فإن هذا التذبذب يعني أن ثنائيّ فيراري هُزم من قبل سيارة فريق ريسينغ بولز بقيادة يوكي تسونودا الذي كان مثيرًا للإعجاب، وسيارة ويليامز التي تحسنت كثيرًا بقيادة أليكس ألبون. وفي الوقت نفسه لم يصدق ماكس فيرستابن سائق ريد بُل حظه عندما تأهل في المركز الثالث، وذلك بعد أن كان متخوّفًا من عدم وصوله إلى أوّل صفّين على شبكة الانطلاق.

وقال لوكلير بعد تأهله سابعًا بفارق مركز واحد عن هاميلتون: "فقدنا الوتيرة قليلاً خلال التجارب التأهيلية. بمجرد أن بدأنا في الضغط على السيارة أكثر، وجدنا المزيد من التذبذب وعدم الاتساق، وهو أمر مؤسف بعض الشيء".

وأضاف: "كان علينا أن نضغط كثيرًا لمحاولة تحقيق زمن لفة جيّد، لكننا لم نتبع المسار لسبب ما، لذا علينا النظر في الأمر. كان هناك أيضًا ارتفاع كبير في درجة الحرارة في المقطع الأخير، وقد عانيت من ذلك اليوم أكثر بكثير مما عانيت منه بالأمس. أعتقد أن الفجوات اليوم أكبر مما ينبغي أن تكون عليه".

أما هاميلتون، الذي تأهل في المركز الثامن في أول مشاركة تنافسية له مع فيراري، فقد كان منتشيًا بكونه قريبًا جدًا من لوكلير منذ البداية على الرغم من اضطراره للتأقلم مع فلسفة سيارة فيراري التي تختلف كثيرًا عن سيارات مرسيدس التي قادها منذ عام 2013.

وقال هاميلتون المتفائل: "كنت أتحسن في كل لفة، حصة تلو الأخرى. لدينا منحنى تعليمي كبير في نهاية هذا الأسبوع، كانت السيارة مختلفة تمامًا عن أي وقت مضى. لقد كانت عملية أبطأ بكثير بالنسبة لي لبناء الثقة في السيارة".

وأكمل: "إذا نظرت إلى المنعطفات ذات السرعة العالية، في كل مكان كنت فيه طوال عطلة نهاية الأسبوع أمام شارل، كان يتحكم بالأمور منذ اللحظة التي انطلق فيها بالسيارة، كان يعرف ما تفعله السيارة. لقد اقتربت منه كثيرًا في النهاية، وأن أكون بهذا القرب من شارل في أول حصة تصفيات لي بالسيارة أمام متأهل رائع مثله، كان أمرًا إيجابيًا".

وكرر هاميلتون ما قاله لوكلير حول ظروف الحلبة التي ابتعدت عن فيراري في يوم شديد الحرارة في ملبورن، ويعتقد أن الفريق كان بإمكانه فعل المزيد لتعديل إعدادات السيارة ونهج الانطلاق.

واعترف قائلاً: "لقد كانت درجة حرارة الإطارات مرتفعة بالتأكيد، لذا أتصور أنه كان ينبغي علينا تعديل أسلوبنا في التعامل مع انخفاض درجة حرارة المسار، لكننا لم نفعل ذلك. لقد فعلت الشيء نفسه، نفس الشيء، نفس التحضير في كل حصة، وربما كنا بحاجة إلى أن نكون أكثر ديناميكية قليلاً".