ما الذي تبدو عليه تغييرات حلبة قطر قبل نسخة 2024

عرفت سبعٌ من منعطفات حلبة لوسيل الدوليّة الـ 16 تصاميم حففٍ جانبيّة جديدة بعد التغييرات التي طرأت على الحلبة نتيجة للضرر الذي أجبر "فيا" على فرض طول فترات أقصى في سباق 2023.

وكانت الحفف قد ارتفعت بـ 50 ملم في نقاط حادة على الحواف الداخليّة، وكان الغرض من ذلك تثبيط السائقين عن التحلي براحة كبيرة على صعيد حدود المسار. لكنّ طبيعة الحلبة عالية السرعة مع طول الوقت الذي تمضيه السيارات على الحفف تسبّب في عواقب وخيمة عبر ظهور شروخٍ ميكروسكوبيّة على الجدران الجانبيّة للإطارات.

تفاصيل الحفف

ومثلما يُمكن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الكشف عنه، فقد تمّ "حلق" كلّ الحفف لجعل سطحها العلوي مسطّحًا أكثر. لذا من المنتظر أن تبقى الإطارات تعمل بجهدٍ أقلّ أثناء عبورها على الحفف في الظروف الطبيعيّة.

وقالت بيريللي مزوّدة إطارات البطولة أنّها قامت بمحاكاة الحفف الجديدة على أنظمة الاختبار في مقرّها في ميلان، وهي واثقة من أنّ هذا الحل كافٍ. وجلبت الشركة الإيطاليّة بالفعل تركيباتها الأقسى إلى جولة قطر، لكنّ مشاكل العام الماضي، والتي دفعت "فيا" لفرض طولٍ أقصى لفترات السباق بـ 18 لفّة، لم تكن عاملًا متعلّقًا بتركيبات الطارات.