أخبار عاجلة
فورمولا 1
ليبرتي ميديا تكشف عن وجهة نظرها حيال مستقبل الفورمولا واحد
خاضت فرق الفورمولا واحد العشرة اجتماعاً مع تشايس كاري وروس براون على هامش جائزة البحرين الكبرى اليوم الجمعة، وذلك لعرض مسودّات أولية لقوانين ليبرتي ميديا حول قوانين موسم 2021 وما بعده.
آدم كوبر
تم التحرير: 06-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كما كان متوقعاً، أكدت الإدارة الجديدة للبطولة بوضوح على نيتها تخفيض النفقات وإعادة توزيع العوائد المالية بناء على الجدارة والأداء الحاليّ بدلاً عن النتائج السابقة للفرق – على الرغم من أنّ ما يتمّ توصيفه بالقيمة "التاريخية للبطولة" التي تمثّلها بعض الفرق، سيتمّ أخذه بعين الاعتبار.
وكان اجتماع اليوم عبارة عن تقديم أكثر منه نقاشاً – مع الفرق وذلك لإكمال النقاشات في وقت لاحق.
فقال براون لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كان الاجتماع عبارة عن تقديم للمعلومات وتمرير وجهات نظرنا إلى الفرق. الفرق بحاجة لأن تستوعب ذلك الآن، ومن ثمّ ستبدأ النقاشات. كان اجتماعاً مباشراً من دون أية نقاشات كبيرة".
وما زالت فيراري ومرسيدس أكثر الفرق التي تحتاج إلى الإقناع – ومباشرة بعد ذلك الاجتماع التقى توتو وولف ونيكي لاودا مع ماوريتسيو أريفابيني ضمن مقرّ استضافة مرسيدس لمناقشة ما تمّ طرحه خلال الاجتماع.
النقاط الخمس الأساسية التي تمّ طرحها هي العائدات، الإدارة، القوانين الرياضية والتقنية، وحدات الطاقة والنفقات.
وبشكل مثير للاهتمام في موضوع العوائد، وبالإضافة إلى فكرة إعادة توزيع العائدات المطروحة سابقاً، هناك خطط لتأمين دعم من العائدات لمزوّدي المحركات.
ومن ناحية الإدارة، فإنّ النية تتمحور حول تبسيط الهيكلية الإداراية في كلّ من الفورمولا واحد، "فيا" والفرق. إذ كانت ليبرتي ميديا قد اشتكت أنّ النظام المتبع بطيء.
فيما يخص القوانين، فإنّ الهدف يتمحور حول جعل السيارات أكثر سهولة في التعامل خلال السباق، وتحسين عمليات التجاوز، مع التركيز على السائق. الانسيابية، نظام التعليق والمحركات ستكون النقاط التي تتمّ فيها عملية التطوير، لكن سيكون هناك اتجاه نحو تبنّي قطع معيارية.
وكما تمّ الكشف في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، فإنّ الفورمولا واحد ترغب بمحركات أقل كلفة وتعقيداً، مع التركيز على تحسين الصوت. كما تريد من القوانين أن تكون أكثر سهولة للقادمين الجدد إلى البطولة، وترغب كذلك بحصول الفرق الزبائن على نفس الأداء الذي تتمتع به الفرق المصنعية لناحية المحركات.
أما في موضوع وضع سقف للنفقات، فإن التركيز على إنفاق المال بحكمة، وهي فلسفة يتبناها براون ويقوم بالترويج لها.
المبادرات الاستراتيجية الرئيسية
وحدات الطاقة:
- يجب على وحدات الطاقة أن تكون أرخص وأسهل وأعلى صوتًا وتتمتّع بطاقةٍ أكبر مع ضرورة الحدّ من عقوبات شبكة الانطلاق.
- يجب على وحدات الطاقة أن تتماشى مع التكنولوجيا المتبعة في سيارات الطرق وأن تبقى هجينة إذ سيعمد المصنعون إلى تصميم وحدات طاقة فريدة وخاصة بهم.
- يجب على وحدات الطاقة أن تكون جذّابة للمصانع الجديدة، فضلاً عن حصول فرق الزبائن على أداءٍ متساويٍّ للفرق المصنعية.
التكاليف:
- تعتقد ليبرتي ميديا بأنّ طريقة إنفاق المال يجب أن تكون أكثر حزمًا وأهمية من كمية المال المنفقة.
- في حين سيكون هناك بعض العناصر الموحدة، إلّا أن تمايز السيارات يجب أن يظلّ قيمة أساسية.
- تحديد سقف للنفقات من أجل استمرار الفورمولا واحد كقمة رياضة السيارات مع اعتمادها لأحدث التكنولوجيا المتطورة.
العائدات:
- يجب أن تكون العائدات موزعة بشكل متوازن وذلك اعتماداً على نتائج الفرق خلال الموسم.
- على الرغم من ذلك لن يتمّ التغاضي عن تاريخ الفرق المشاركة وسيتمّ أخذها بعين الاعتبار.
- العائدات ستشمل السيارات ومزودي وحدات الطاقة.
القوانين التقنية والرياضية:
- يجب تصميم سيارات أكثر قدرة على التسابق من أجل زيادة فرص التجاوزات.
- يجب أن تبقى التقنيات عنصراً مهماً في البطولة ولكن سيتمّ الاعتماد أكبر على قدرة السائق من أجل الحصول على المزيد من الأداء من السيارات.
- ستبقى السيارات مختلفة من بعضها البعض حيث ستتميّز كل واحدة بمكونات انسيابية وأنظمة تعليق مختلفة. ومع ذلك، تعتقد ليبرتي ميديا بأنّ المناطق غير المهمة بالنسبة للمشجعين يجب أن يتمّ توحيدها.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: موزة "فاسدة" كانت السبب في مشكلتي خلال سباق أستراليا
المقال التالي معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 5 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك