ليبرتي تحدد شهر مايو كموعد نهائي لتأكيد قوانين المحركات لموسم 2021

كان من المقرر في البداية أن يتمّ الكشف عن خطة المحركات لموسم 2021 خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول الماضي، لكن لم يتمّ التوصل إلى اتفاق نهائي بعد.

وصدر أول تعليق رسمي حول المسألة من قبل فيراري على هامش المؤتمر الصحفي لسباق جائزة الصين الكبرى.

حيث ألمح أريفابيني إلى الموعد النهائي لقوانين 2021 مؤكداً على أنّ المصنعين الأربعة قد عبّروا عن مواقفهم بوضوح إلى ليبرتي، وذلك قبيل اجتماع البحرين.

فقال: "إن لم أكن مخطئاً، فقد منحتنا ليبرتي موعداً نهائياً حتى شهر مايو/أيار. على ما أعتقد".

وأكمل: "آمل أن يتمّ احترام ذاك الموعد".

وتابع: "ما زال مبكراً نوعاً ما، كما يبدو بعيداً إن نظرنا إلى المسألة من وجهة نظر أخرى، وجهة نظر المهندسين التقنية".

واسترسل: "نحن، مرسيدس، رينو وهوندا أرسلنا رسالة منذ شهر مضى نشرح فيها تفاصيل موقفنا. أصبح ذلك واضحاً الآن".

من جهته، شدّد فرانز توست مدير فريق تورو روسو على أهمية الإسراع في تأكيد القوانين الجديدة بشكل نهائي.

فقال: "أعتقد أنه يجب تأكيد قوانين وحدة الطاقة الجديدة قريباً، مايو/أيار – يونيو/حزيران. وإلا، لا أعتقد أنه من الممكن للمصنّعين الجدد الدخول ضمن منافسات البطولة، لأنّ الوقت ينفذ سريعاً".

وأكمل: "عام 2021 قريب للغاية. أعتقد أنّ ليبرتي ميديا تعي ذلك، وسنرى ما سيحصل".

كما أكد النمساوي على أنّ الخطة الإجمالية جيدة لفرق الوسط، فقال: "أدعم كامل النقاط التي قدمتها ليبرتي، وآمل أن يتمكنوا من تأكيدها".

من جهة أخرى، أشار أريفابيني إلى أنّ فريقه الإيطاليّ ما زال قلقاً حيال خطة ليبرتي بوضع سقف للميزانيات يقدر بـ 150 مليون دولار أمريكي لموسم 2021.

فقال: "نحن نقرأ الوثيقة الإجمالية، ونناقش. وسنرى إن كانت قابلة للتطبيق في المستقبل أم لا".

كما أكد أن جميع نقاط قوانين 2021 – المحرك، الهيكل، الأمور المالية – يجب اعتبارها حزمة واحدة.

فقال: "جميع العوامل هامة، لأنها مرتبطة ببعضها بطريقة ما. لذا، آمل أن نصل قريباً إلى اتفاق يجمع كل تلك النقاط.".

أوضح أريفابيني كذلك أنّ حق فيراري في نقض تغييرات القوانين قد يكون جزءاً من إعادة صياغة القوانين.

وحين سئل عن ردة فعل فريقه فيما لو خسر حق النقض، أجاب: "سنعلمكم بأسرع وقت حالما نخوض المحادثات بعمق أكبر. يمكنكم أن تروا الابتسامة على وجوهنا أو غيابها!".