لويس هاميلتون يقدّم اعتذاره للوكلير بعد خطأ أوامر فريق فيراري

كانت خطة فيراري بسيطة: مع بقاء 10 لفات على النهاية، طُلب من لوكلير أن يترك هاميلتون يتقدم لمطاردة ليام لاوسون من ريد بُل. وبوجود هاميلتون على إطارات أجدد، كان من المرجح أن ينجح في التقدم في الترتيب. ولكن عندما لم تسفر الخطة عن أي تجاوز، طُلب من السائقين عكس مواقعهما، ليعود لوكلير صاحب النقاط الرائد إلى المركز الثامن.

هذه المناوبة لم تتم في النهاية، وشرحت فيراري بعد السباق أنّه "لم يكن هناك وقت كافٍ" لإتمام التغيير.

وقال هاميلتون بعد السباق مع اعتذاره وشرح الموقف: "أولًا، بالنسبة لشارل… من الواضح أنّني كنت أسرع، لكنّه كان كريمًا بإفساحه المجال. في النهاية، وصلتني الرسالة متأخرةً جدًا، وكنت مركزًا على السيارة أمامي، رغم أنّه لم تكن هناك فرصة حقيقية للتجاوز".

وأكمل: "كنت لا أزال أتحلى ببعض الأمل ربما. رفعت قدمي عن دوّاسة الوقود على المستقيم وكدت أضغط على المكابح، لكن أخطأت بنحو أربعة أعشار، لذا كان ذلك خطأ تقديرٍ مني. لذلك أعتذر من شارل. في النهاية، المركز الثامن والتاسع، لذلك...".

وعندما سُئل عما إذا كانت هناك مناقشة قبل السباق لمثل هذا السيناريو، أضاف: "لأنّه لم يكن هناك أي تفكير بأننا سنكون في هذا الموقف. لذلك لم نتحدث عنه".

أما لوكلير، فتجاهل الموقف مؤكدًا أنّه ليس قضية كبيرة: "المركز الثامن أو التاسع لن يكون موضوع حديث كبير. لا يهمني كثيرًا. هذه الأمور نتفق عليها فيما بيننا وبناءً على القواعد العامة لكيفية إدارة أي تبادل. لم يحدث ذلك وهذا طبيعي. ليس الأمر أنّني كنت سأكون أكثر سعادة لو كنت في المركز الثامن، لذلك لا أمانع".

وأوضح مدير الفريق فريد فاسور سبب قرار تبديل السائقين في البداية، مشيرًا إلى مشاكل وحدة الطاقة التي كان لوكلير يتعامل معها: "أعتقد أنّ الوضع كان واضحًا بالنسبة لنا أنّ لويس يمتلك ميزة الإطارات وطلبنا من شارل أن يتركه يتقدم لمحاولة تجاوز لاوسون وتسونودا أو نوريس".

وأكمل: "كان لدى شارل مشكلة في التعافي ولم نكن في أفضل وضع على المحرك، وأعتقد أنّ هذه كانت أفضل طريقة لتنفيذ هذه المناورة".

وعن فشل هاميلتون في إعادة المركز لزميله، قال فاسور: "طلبنا أن يتم التبديل مرة أخرى ويبدو أنّ لويس أخطأ تقدير موقع خط البداية والنهاية".