أخبار عاجلة
فورمولا 1
لوي: المحرّك ليس المشكلة الكبرى للفورمولا واحد
حذّر المدير التقني لدى فريق ويليامز بادي لوي من التركيز الحالي على المحرّكات في أروقة الفورمولا واحد – قائلًا بأنّ الفارق بين الفرق الكبيرة وبقية الفرق ينبغي أن يُمثّل التركيز الأساسي.
آدم كوبر
تم التحرير: 03-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما يُمثّل غلق ذلك الفارق أحد أهداف قوانين 2021 التي تمّ عرضها من قِبَل القائمين على الفورمولا واحد والاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" هذا الأسبوع، قال لوي أنّ هنالك صورة أكبر للمسألة.
ومن المتوقّع أن تتمّ مناقشة ذلك خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة الأسبوع المُقبل، عندما يُمثّل تقنين النفقات ووضع سقفٍ للميزانيات جانبَين رئيسيين للنقاش.
"أعتقد أنّك عندما تنظر إلى الفورمولا واحد، وعلى الرُغم من وجود كثيرٍ من النقاشات حول مشاكل المحرّكات، لكنّ ذلك الجانب لا يُمثّل المشكلة الأكبر للرياضة" قال لوي.
وأضاف: "المحرّكات تُرى كمشكلة بين الفرق الثلاثة الكبيرة بينما يتنافسون على الصدارة. المشكلة الأكبر في الوقت الحالي هي عدم التكافؤ الواضح بينهم وبين بقية الفرق. فالأمر لا يتمحور حول اختيارات المحرّكات".
وتابع: "يُمكنك النظر إلى سباق أوستن على سبيل المثال، إلى فارق الأداء الذي فصل بين فرق الصدارة الستّة، أو الخمسة الأوائل في النهاية، وبين البقية. إنّهما سباقان مختلفان. ولم يكن ذلك فارقًا على صعيد أداء المحرّك".
في المقابل أشار لوي كذلك إلى أنّ تغيير القوانين لن يُغلق بالضرورة ذلك الفارق، على الرُغم من اعترافه بأنّ الانتقال إلى اعتماد أجزاءٍ قياسيّة قد يساعد في ذلك الأمر.
"أرى أنّه عند تغيير القوانين، فإنّ ذلك دائمًا ما يخلق فرصة، إذ أنّك تقوم في الواقع بخلق اختلافٍ كذلك، سواءٌ كان على صعيد المحرّك أو الانسيابيّة أو أيّ أمرٍ آخر" قال لوي.
وأكمل: "إنّ ما يخلق التكافؤ والمساواة في الواقع هو ثبات واستقرار القوانين، أيّ كلّما تركت الأمور على حالها لفترة أكبر".
وأردف: "نرى بأنّ المحرّكات اليوم أقرب من بعضها البعض ممّا كانت عليه منذ ثلاث سنوات. إذ أعتقد بأنّ أيّ تغييرٍ في القوانين يجب أن يتمّ التعامل معه بعناية شديدة. حيث أستغرب من البعض الذين يضعون قوانين جديدة وكأنّها ما تحتاجه الرياضة لخلف التكافؤ، في حين أنّها تقوم بعكس ذلك. ذلك أمرٌ صحيح سواء كان على صعيد الطاقة، الانسيابيّة، أو أيّ أمرٍ آخر".
واختتم: "قد تصل إلى هدفك في حال اتّخذت الوجهة المتطرفة الأخرى وقمت بوضع قوانين تجعل جميع الأجزاء قياسية، ومن ثمّ تقوم بإزالة ذلك التأثير. لكن حتى مع ذلك، ماذا تعني كلمة قياسي؟ إنّها منطقة صعبة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يُخطّط لبدء محادثات تجديد عقده "في غضون شهر"
المقال التالي فورس إنديا تودّ "المجازفة باختبار مكوّنات جديدة" في آخر سباقَين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 دقيقة
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
39 دقيقة
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
14 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك