تقرير التجارب
فورمولا 1 التجارب الشتوية الثانية في برشلونة
لوكلير يُنهي اليوم الثالث من التجارب الشتوية الثانية في الصدارة
أحرز الوافد الجديد إلى فيراري شارل لوكلير أسرع زمن على الإطلاق خلال اليوم الثالث وما قبل الأخير من التجارب الشتوية الثانية في برشلونة، استعدادًا لانطلاق موسم 2019 من سباقات الفورمولا واحد.
خضر الراوي
تم التحرير: 28-02-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يُمكن تقسيم اليوم إلى مرحلتَين؛ المرحلة الأولى التي أقيمت خلال الفترة الصباحية مع تركيز السائقين على القيام بلفاتٍ سريعة، فيما تركّز العمل في فترة ما بعد الظهر على إجراء محاكاة السباق على كمية كبيرة من الوقود.
ومنذ ساعات الصباح الأولى، جذب لوكلير الأنظار إليه عندما حقّق دقيقة واحدة و17.253 ثانية على إطارات "سي2" محتلاً المركز الثالث، فيما كان منافسوه على إطارات "سي4" و"سي5" الأسرع بكثير.
ومع انتقال سائق فيراري إلى وضع إطارات "سي4" استطاع تحسين زمنه إلى دقيقة واحدة و16.949 ثانية، قبل أن يقوم بتغيير إطاراته ويستخدم الأكثر ليونة "سي5" ليُحسن أزمنته تدريجيًا إذ بلغ أسرع زمنٍ له دقيقة واحدة و16.231 ثانية.
وهذا هو أسرع زمن شهدته التجارب الشتوية حتى الآن حيث أتى بعد يومان من معاناة فيراري وخسارتها للكثير من الوقت: إذ فقدت عدّة ساعات يوم الثلاثاء من أجل تفقد أنظمة التبريد، ومن ثم لم تتمكّن السيارة من الخروج إلى الحلبة حتى اللّحظات الأخيرة عقب الحادث الذي تعرّض له سيباستيان فيتيل.
وبالتالي فتح لوكلير صفحةً أكثر تفاؤلية بالنسبة لفريقه حيث استطاع اجتياز حاجز الـ 130 لفة، بيد أنه لم يتمكّن من إضافة المزيد من اللّفات بعد توقف سيارته على المسار خلال الدقائق الأخيرة وتسببه برفع الأعلام الحمراء.
وبفارق أكثر من نصف ثانية حلّ سائق تورو روسو ألكسندر ألبون الذي استخدم إطارات "سي5" لتسجيل زمنه كذلك، مع الإشارة إلى أنّ السائقين الثمانية الأوائل سجّلوا أزمنتهم مستخدمين الإطارات الأكثر ليونة.
وجاء في المركز الثالث سائق مكلارين لاندو نوريس بفارق ثمانية أعشار من الثانية حيث أحرز دقيقة واحدة و17.084 ثانية.
من جهةٍ أخرى، انتقل فريق ريد بُل بعيدًا عن إطارات "سي3" التي كان يستخدمها بالعادة في هذه التجارب، وبدأ العمل على إطارات "سي4" و"سي5" إذ حلّ بيير غاسلي في المركز الرابع.
ولكن السائق الفرنسي انتهى يومه باكرًا بعد الحادث الذي تعرّض له على المنعطف التاسع السريع حيث اصطدمت سيارته "آر.بي15" بقوّة بالحواجز الجانبية أثناء قيامه بمحاكاة السباق.
واكتفى سائق ريد بُل بـ 64 لفة فقط، إذ هذا هو الحادث الثاني الذي يتعرّض له خلال التجارب الشتوية بعد انزلاق سيارته واصطدامها بالحواجز الجانبية خلال اليوم الأوّل من التجارب الأولى الأسبوع الماضي.
ثنائي رينو جاء في المركزَين الخامس والسادس مع دانيال ريكاردو ونيكو هلكنبرغ على الترتيب.
لانس سترول حلّ في المركز السابع إذ أكمل 103 لفات اليوم إلّا أنه تسبب في رفع العلم الأحمر قبل ساعة من نهاية الحصة بعد توقف سيارته ريسينغ بوينت على المسار بين المنعطفَين التاسع والعاشر.
فريق ألفا روميو لم يختبر سيارته لعددٍ كافٍ من اللّفات اليوم إذ أكمل أنطونيو جيوفينازي 68 لفة فقط محرزًا المركز الثامن.
أمّا فريق هاس فقد واجه مشكلة في العادم على سيارته حيث لم يتمكّن من الخروج إلى الحلبة في الفترة الثانية إلّا قبل ساعة من نهاية الحصة. وبالتالي اكتفى رومان غروجان بالمركز التاسع مع أقلّ عددٍ من اللّفات.
فريق مرسيدس حافظ على سياسته البعيدة عن تسجيل أزمنةٍ سريعة حيث أحرز لويس هاميلتون المركز العاشر ولكن على إطارات "سي2"، إذ أظهرت سيارة "دبليو 10" ثباتًا في الأداء خلال محاكاة السباق.
وأكمل البريطاني أكبر عددٍ من اللّفات خلال الفترة الصباحية قبل أن يُسلّم مهام القيادة في فترة ما بعد الظهر إلى زميله الفنلندي فالتيري بوتاس الذي تواجد في المركز 13 والأخير.
من جانبٍ آخر، تواجد جورج راسل في المركز 11 حيث أكمل عدد كبير من اللّفات لصالح فريقه ويليامز (140 لفة) حيث تقدّم على كيفن ماغنوسن الذي قاد سيارة هاس في الفترة الصباحية، حيث قطع السائق الدنماركي 53 لفة.
ترتيب السائقين خلال اليوم الثالث
السائق السيارة الإطارات عدد اللفّات التوقيت 1 شارل لوكلير 
سي5 138 1:16.231 2 ألكسندر ألبون 
سي5 118 1:16.882 3 لاندو نوريس 
سي5 84 1:17.084 4 بيير غاسلي 
سي5 65 1:17.091 5 دانيال ريكاردو 
سي5 65 1:17.204 6 نيكو هلكنبرغ سي5 73 1:17.496 7 لانس سترول 
سي5 103 1:17.556 8 أنطونيو جيوفينازي 
سي5 71 1:17.639 9 رومان غروجان 
سي4 16 1:17.854 10 لويس هاميلتون 
سي2 85 1:18.097 11 جورج راسل 
سي5 140 1:18.130 12 كيفن ماغنوسن سي3 53 1:18.199 13 فالتيري بوتاس سي3 96 1:18.862
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير: فيراري لم تستخلص بعد كامل سرعتها
المقال التالي غاسلي يصف حادث برشلونة كواحد من أكبر الحوادث في مسيرته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
8 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
11 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك