تقرير التجارب
فورمولا 1
لوكلير ينتزع الصدارة من فيتيل في التجارب الثانية في ألمانيا
نجح شارل لوكلير في انتزاع الصدارة من زميله سيباستيان فيتيل مع نهاية التجارب الحرّة الثانية من جائزة ألمانيا الكبرى للفورمولا واحد، في الوقت الذي تعرّض فيه بيير غاسلي لحادثٍ قويٍ قرب نهاية الحصّة.
مروان الوافي
تم التحرير: 26-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
واصلت درجات الحرارة الارتفاع مع تجاوز منتصف النهار، حيث بلغت في بداية الحصّة 37 درجة مئويّة في الجوّ، بينما بلغت حرارة سطح المسار 50 درجة مئويّة.
وانعكس ذلك من خلال بعض التردّد من قبل السائقين للدخول إلى الحلبة خلال الدقائق الأولى.
لكنّهم شرعوا بعد ذلك في برامجهم على متن الإطارات المتوسّطة والقاسية، حيث كانت الغلبة من نصيب لويس هاميلتون في تلك المرحلة.
لكن لدى الانتقال إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة فقد عادت الغلبة إلى فيراري، حيث سجّل لوكلير توقيتًا وقدره 1:13.449 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة.
وذهب المركز الثاني إلى زميله سيباستيان فيتيل، حيث كان الألماني أبطأ منه بـ 0.124 ثانية وجاء أغلب تأخّره في المقطع الثالث الأخير الذي كان عصيًا على أغلب السائقين في ظلّ حدوث الكثير من الانزلاقات والخروج عن المسار هناك.
واكتفى هاميلتون بالمركز الثالث، بالرغم من أنّه كان قريبًا من فيتيل ولم تفصل بينهما سوى 0.022 ثانية.
في المقابل لم يكن فالتيري بوتاس قادرًا على مجاراة وتيرة الثلاثي أمامه واكتفى بالمركز الرابع بفارق 0.662 ثانية عن لوكلير المتصدّر.
أمّا ماكس فيرشتابن فقد حُرم من فرصة إجراء محاكاة للتصفيات، إذ أثناء دخوله إلى الحلبة على إطارات "سوفت"، قال الهولندي لمهندسه: "ليس لديّ طاقة يا صديقي"، قبل أن يقول بعد لحظات قليلة: "يبدو أنّها عادت" ليُجيبه الفريق: "نعلم سبب المشكلة، عد إلى المرآب لحلّها".
وبقي الهولندي حبيس المرآب لفترة طويلة قبل أن يعود في نصف الساعة الأخيرة ويقتصر على محاكاة المسافات الطويلة.
لكنّ برنامجه انقطع بعد دقائق قليلة نتيجة تعرّض زميله بيير غاسلي لحادثٍ قوي عند المنعطف الأخير مع بقاء 17 دقيقة.
وتمثّلت صورة الحادث في فقدان الفرنسي السيطرة على سيارته عند الدخول إلى المنعطف الأخير وعبورها على المنطقة الحصويّة واصطدامها بالجدار الجانبي وانكسار جانبها الأيسر ما استوجب رفع العلم الأحمر إلى حين إبعادها وتنظيف المسار.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 9 دقائق على النهاية، حيث سارع السائقون لإتمام محاكاتهم للسباق.
وذهب المركز السادس إلى رومان غروجان سائق هاس الذي يُواصل وتيرته القويّة باستخدام الحزمة الانسيابيّة القديمة، حيث تفوّق على كلٍ من لانس سترول وكيمي رايكونن.
وفي حين أنّ نيكو هلكنبرغ حلّ تاسعًا، إلّا أنّه عانى من الكثير من المشاكل في المراحل الأخيرة وتوقّفت سيارته في نهاية خطّ الحظائر.
أمّا سيرجيو بيريز فقد أكّد تحسّن وتيرة ريسينغ بوينت من خلال حزمة التحديثات التي جلبها الفريق، ليضمن المكسيكي تواجد السيارتَين ضمن العشرة الأوائل.
وعلى صعيد محاكاة السباق فلم تبدُ وتيرة فرق الصدارة متباعدة كثيرًا وهو ما يُبشّر مبدئيًا بسباقٍ أكثر تقاربًا يوم الأحد.
نتيجة التجارب:
المركز # السائق عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل معدّل السرعة كم/س 1 16 
شارل لوكلير 33 1:13.449 224.188 2 5 
سيباستيان فيتيل 30 1:13.573 0.124 0.124 223.810 3 44 
لويس هاميلتون 30 1:13.595 0.146 0.022 223.743 4 77 
فالتيري بوتاس 30 1:14.111 0.662 0.516 222.185 5 33 
ماكس فيرشتابن 23 1:14.133 0.684 0.022 222.119 6 8 
رومان غروجان 33 1:14.179 0.730 0.046 221.981 7 18 
لانس سترول 32 1:14.268 0.819 0.089 221.715 8 7 كيمي رايكونن 33 1:14.458 1.009 0.190 221.150 9 27 نيكو هلكنبرغ 26 1:14.472 1.023 0.014 221.108 10 11 
سيرجيو بيريز 30 1:14.518 1.069 0.046 220.972 11 55 
كارلوس ساينز الإبن 34 1:14.662 1.213 0.144 220.545 12 26 
دانييل كفيات 39 1:14.800 1.351 0.138 220.139 13 3 
دانيال ريكاردو 33 1:15.010 1.561 0.210 219.522 14 23 
ألكسندر ألبون 36 1:15.062 1.613 0.052 219.370 15 10 بيير غاسلي 19 1:15.089 1.640 0.027 219.291 16 4 لاندو نوريس 29 1:15.247 1.798 0.158 218.831 17 99 
أنطونيو جيوفينازي 31 1:15.406 1.957 0.159 218.369 18 20 
كيفن ماغنوسن 28 1:15.470 2.021 0.064 218.184 19 63 جورج راسل 27 1:16.900 3.451 1.430 214.127 20 88 
روبرت كوبتسا 26 1:16.980 3.531 0.080 213.904
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تحدد أغسطس/آب كموعد نهائي لاتّخاذ قرار بشأن مستقبل بوتاس لموسم 2020
المقال التالي فيرشتابن: لسنا سريعين بالقدر الكافي بعد لمنافسة مرسيدس وفيراري في هوكنهايم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك