لوكلير يلفت الأنظار في الحصّة الصباحيّة من اليوم الثالث من تجارب برشلونة الثانية

انتقلت أغلب الفرق للتركيز على الطلعات القصيرة من أجل محاكاة ظروف التجارب التأهيليّة وهو ما انعكس عبر تحسّنٍ متواصلٍ للأزمنة.

وبالرغم من أنّ فريق فيراري أضاع بعض الوقت في منتصف الحصّة من أجل تغيير أرضيّة سيارة "اس.اف90" بأخرى مُحدّثة، إلّا أنّ الفريق سرعان ما لفت الأنظار بعد ذلك.

إذ في الوقت الذي تداول فيه عددٌ من السائقين على الصدارة مُستخدمين التركيبات الألين، فقد نجح لوكلير في تحقيق توقيت وقدره 1:17.253 دقيقة على متن تركيبة "سي2" ثاني أكثر التركيبات قساوة في مرحلة أولى.

وبالرغم من أنّه نجح لاحقًا في تحسين زمنه عدّة مرّات باستخدام تركيبتَي "سي4" و"سي5" عبر تحقيق 1:16.231 دقيقة في النهاية ليضمن الصدارة، إلّا أنّه كان من الواضح بأنّه لم يكن يضغط بأقصى قدرات سيارة "اس.اف90" وذلك بالنظر إلى الفوارق الزمنيّة بين الإطارات التي وفّرتها بيريللي الأسبوع الماضي.

ويُعدّ زمن لوكلير أبطأ بـ 0.058 ثانية فقط من زمن قطب الانطلاق الأوّل الذي حقّقه لويس هاميلتون في جائزة إسبانيا الكبرى العام الماضي.

وذهب المركز الثاني إلى أكسندر ألبون الذي أتمّ عدّة محاولات سريعة ليبلغ أفضل أزمنته دقيقة واحدة و16.882 ثانية، أي أبطأ بـ 0.521 ثانية من زمن لوكلير، لكنّهما كان الوحيدين القادرين على كسر حاجز الـ 1:17 دقيقة.

ونجح لاندو نوريس في وضع سيارة مكلارين في المركز الثالث بفارق 0.202 ثانية عن غريمه السابق في الفورمولا 2 ألبون.

أمّا بيير غاسلي فقد أظهر جزءًا من سرعة ريد بُل وتمكّن من تحقيق توقيت وقدره 1:17.091 دقيقة وكان أبطأ بـ 0.007 ثانية فقط من نوريس.

وذهب المركز الرابع إلى نيكو هلكنبرغ سائق رينو الذي تقدّم على لانس سترول وأنطونيو جيوفينازي بعد أن غطّت 0.144 ثانية ثلاثتهم.

وواصلت مرسيدس قطع المسافات الطويلة، حيث أكمل لويس هاميلتون 85 لفّة وبلغ أفضل تواقيته 1:18.097 دقيقة، حيث استخدم هو الآخر تركيبة "سي2" لتحقيق ذلك.

وحلّ جورج راسل تاسعًا على متن سيارة ويليامز، بينما تذيّل كيفن ماغنوسن الترتيب بحلوله عاشرًا على متن سيارة هاس بعد أن ركّز هو الآخر على سلاسل طويلة من اللفّات.

ترتيب السائقين خلال الفترة الصباحية من اليوم الثالث