فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
لوكلير يكشف عن سبب حادثه في موناكو: "ثلاثة من أصل أربعة مكابح لم تكن تعمل"
كشف شارل لوكلير أنّ مشكلة كبيرة في نظام المكابح كانت وراء الحادث الذي أنهى مشاركته في جائزة موناكو الكبرى، مؤكدًا أنّ واحدة فقط من أصل أربع مكابح في سيارة فيراري كانت تعمل بشكل طبيعي بعد فترة سيارة الأمان.
منشور: 07-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: جايس إيلمان / صور جيتي
انتهى سباق لوكلير على أرضه في موناكو بحادث عند منعطف "أنتوني نوغيس" قبيل استئناف السباق بعد سيارة الأمان. وانزلقت سيارة أصيل موناكو نحو الحواجز أثناء وجوده في المركز الثالث، ليبلغ فريقه فورًا عبر اللاسلكي أنّه لم يكن مسؤولًا عن الحادث.
وقال للفريق: "لن أتحمّل اللوم على ذلك"، قبل أن يؤكد لاحقًا للصحفيين في موناكو أنّ مشكلة تقنية خطيرة جعلته عاجزًا فعليًا عن إيقاف السيارة.
وقال لوكلير: "من أصل أربع مكابح، كانت ثلاثة منها لا تعمل. وفي سيارة الفورمولا 1، هذا ليس أمرًا جيدًا أبدًا".
وأضاف: "كانت المكابح الأمامية اليسرى تعمل بشكل جيد، بينما كانت الأمامية اليمنى تعمل جزئيًا فقط، أما المكبحان الخلفيان فلم يكونا يعملان إطلاقًا. وعندما أقول إطلاقًا، فإن بيانات السيارة تُظهر عدم وجود أي تباطؤ على الإطلاق. وكأن أفكاك المكابح لم تكن موجودة أصلًا في السيارة".
ووصف لوكلير الوضع بأنّه "كابوس"، لكنه أوضح أنّ فيراري حددت بالفعل الحل، وأنّه سيتحول إلى إعدادات المكابح نفسها المستخدمة حاليًا من قبل زميله في الفريق لويس هاميلتون بدءًا من السباق المقبل.
وأضاف: "الشيء الوحيد الذي يمكنني قوله هو أنّ لدينا الحل داخل الفريق، وسأنتقل إلى إعدادات لويس بدءًا من السباق المقبل، وآمل أن تكون خطوة إلى الأمام".
وبحسب لوكلير، ظهرت المشكلة بعد دخول سيارة الأمان وتفاقمت تدريجيًا، إلى درجة أنّه لو لم يستخدم المكابح على الإطلاق عند منعطف أنتوني نوغيس، لكان اصطدم حتمًا عند المنعطف الأول.
وأوضح: "بمجرد دخول سيارة الأمان، توقفت ثلاثة من أصل أربعة مكابح في سيارتي عن العمل. ولم أتمكن أبدًا من إعادة تشغيلها، إذ لم يعد أي شيء يعمل".
وأضاف: "حاولت تنفيذ العديد من الإجراءات داخل السيارة لمحاولة معالجة الأمر. وكان الحل الوحيد المتاح أمامي هو عدم استخدام المكابح في المنعطف الأخير، لكنني كنت سأصطدم عند المنعطف الأول. ببساطة لم يكن هناك أي حل".
وفي حين لا تزال فيراري تحقق في السبب الدقيق للعطل، أشار لوكلير إلى أنّ الأمر قد يكون مرتبطًا بتآكل المكابح، وهي مشكلة لطالما شكّلت تحديًا على حلبة شوارع موناكو الضيقة.
وقال: "لا أعلم ما إذا كانت المشكلة مرتبطة بالتآكل. غالبًا ما تكون هذه مشكلة هنا. لا أعرف السبب تحديدًا، لكن كانت هناك مشكلة واضحة".
وعندما سُئل عمّا إذا كان قد واجه شيئًا مشابهًا من قبل، أجاب: "لا، ليس بهذا الحجم".
وأضاف: "بالتأكيد تكون الأمور صعبة بعض الشيء أحيانًا، لكن في هذه الحالة كان من المستحيل اجتياز المنعطف ببساطة".
وقال أصيل موناكو إنّ الإدارة العليا في فيراري، بما في ذلك مدير الفريق فريد فاسور، راجعت البيانات بالفعل واتفقت على تشخيص المشكلة.
وأضاف: "اطّلع فريد وجيروم (دامبروزيو، نائب مدير فريق فيراري) على البيانات، وأعتقد أنّ الأمر واضح جدًا للجميع. لا أعتقد أنّ هناك أي شكوك".
وعندما سُئل عمّا إذا كان هناك أي جانب إيجابي يمكن الخروج به من عطلة نهاية الأسبوع، أجاب: "أنني سأحصل على حل لمشكلة المكابح في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة".
ويحتل لوكلير حاليًا المركز الرابع في ترتيب بطولة السائقين برصيد 70 نقطة. أما زميله في الفريق لويس هاميلتون، فقد صعد إلى المركز الثاني برصيد 90 نقطة بفضل إنهائه سباق موناكو في المركز الثاني.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون بعد وصافة موناكو: إنه شعور رائع، لكننا ما زلنا بحاجة إلى الكثير للحاق بمرسيدس
المقال التالي وولف: سنتجنب أوامر الفريق قدر الإمكان
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
43 دقيقة
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك