لوكلير يكشف عن استراتيجيّة خفض السرعة "المحبطة" في سباق النمسا الوحيد

عبّر أصيل موناكو عن إحباطه بسبب انطلاقته التي كلفته المركز الثاني لصالح أوسكار بياستري سائق مكلارين، واضطراره إلى استخدام استراتيجية "رفع القدم عن دوّاسة الوقود" لإدارة بعض المشاكل في سيارة "اس.اف-25".

وقال سائق فيراري في المؤتمر الصحفي بعد السباق: "لم تكن هناك لحظات مفتاحية كثيرة من جانبي. كنت أتمنى أن أقدّم أداءً أفضل عند الانطلاقة لأكون بالكامل إلى جانب لاندو بالطبع، ربما كان ذلك سيُغيّر الأمور قليلًا لأربع أو خمس لفات".

وأضاف: "لكن لا أعتقد أنّ لدينا الوتيرة الكافية للبقاء في المقدمة. من المنعطف الأول حتى النهاية، كان سباقًا مملًا جدًا بالنسبة لي. كنت بمفردي، فقط أحاول إدارة العديد من الأمور التي كانت لدينا".

وأردف: "لا أريد تسميتها مشاكل، لكن كان علينا القيام ببعض الإدارة نظرًا للظروف التي نعيشها حاليًا. لن أخوض في التفاصيل، لكن رفع القدم عن دوّاسة الوقود كان محبطًا نوعًا ما".

وأكمل: "دفعنا ثمن ذلك قليلًا في الفترة الأولى، لكن الفترتين الثانية والأخيرة كانتا أكثر إيجابية، وهو أمر جيد. لكن باستثناء الانطلاقة، لم تكن هناك لحظات بارزة."

وقد طُلب من لوكلير وزميله لويس هاميلتون تنفيذ أوامر "رفع القدم عن دوّاسة الوقود" خلال السباق لتفادي التآكل المفرط في قاعدة السيارة، وذلك بعد استبعاد كلتا سيارتي فيراري من جائزة الصين الكبرى سابقًا بسبب تجاوز الحد المسموح به في تآكل اللوح السفلي.

ورغم هذه التحديات، جلب فريق الحصان الجامح تحديثات جديدة للسباق، تمثلت في أرضية جديدة. وأكّد لوكلير أنّ هذه التحديثات شكّلت "نقلة إلى الأمام بلا شك"، مضيفًا: "أعتقد أنّها ساعدتنا لنكون على منصة التتويج اليوم. قام الفريق بعمل مذهل في الدفع لتجهيزها بأسرع ما يمكن".

لويس هاميلتون وشارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: صور غيتي

وأضاف: "أعلم أنهم ما زالوا يعملون بجهد كبير لتوفير تحديثات أخرى بأسرع وقت ممكن، وآمل أن تُحدث هذه الأخيرة فرقًا إضافيًا وتُساعدنا لنقترب أكثر من مكلارين، ومن ريد بُل في أيامهم الجيدة، أو من مرسيدس كذلك."

واختتم بالقول: "نحن نضغط بقوة، وآمل أن نرى النتائج في أقرب وقت ممكن".