لوكلير يقود فيراري لتحقيق "البول بوزيشن" في جائزة النمسا الكبرى
تمكّن سائق فيراري شارل لوكلير من تسجيل الزمن الأسرع خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة النمسا الكبرى، الجولة التاسعة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، بعدما واجه زميله بالفريق سيباستيان فيتيل مشكلة في سيارته.
سيبدأ لوكلير سباق النمسا من المركز الأوّل للمرّة الثانية في مسيرته حيث تقدّم بفارق عشرين من الثانية على لويس هاميلتون، بينما حلّ ماكس فيرشتابن بالمركز الثالث ولكن بفارق 0.4 ثانية.
فالتيري بوتاس لم يتمكّن من إحراز نتيجة أفضل من المركز الرابع ليتقدّم على كيفن ماغنوسن الذي سيتراجع خمسة مراكز إلى الوراء بعد تغيير علبة التروس على سيارته هاس.
المركز السادس كان من نصيب لاندو نوريس الذي تقدّم على ثنائي ألفا روميو كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي.
وقد أكمل بيير غاسلي وفيتيل ترتيب العشرة الأوائل حيث لم يُشارك الأخير في القسم الثالث من التصفيات جرّاء مشكلة تقنية بسيارته.
القسم الأوّل
تمكّن لوكلير من تسجيل أسرع زمن في الدقائق الأولى مستخدمًا الإطارات المتوسطة على غرار زميله بالفريق فيتيل الذي تواجد مباشرةً خلفه بالمركز الثاني. ومع تبقي دقيقة ونصف على نهاية الحصة تواجد هاميلتون في المركز الثامن وزميله بوتاس في المركز 12 على الرغم من استخدامهما لإطارات "سوفت" الأسرع.
ولكنّ هاميلتون حسّن زمنه في الثواني الأخيرة كي يتقدّم إلى المركز الثاني في ظلّ صعود فيرشتابن إلى الصدارة بعد تسجيله لأسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و3.807 ثانية.
وتجدر الإشارة إلى أنّ هاميلتون قام بإعاقة رايكونن خلال هذا القسم إذ أوضحت اللجنة التحكيمية بأنها ستنظر في المسألة بعد نهاية الحصة.
القسم الثاني
خلال القسم الثاني تواجد فيرشتابن بالإضافة إلى ثنائي مرسيدس على إطارات "ميديوم"، ولكن الصدارة خلال الدقائق الأولى كانت من نصيب ثنائي فيراري الذي استخدم إطارات "سوفت".
ولكن واجه فيتيل مشكلة في سيارته خلال الدقائق الأخيرة من القسم لم تسمح له بالعودة إلى الحلبة.
وكان رومان غروجان أوّل الخاسرين أمام نيكو هلكنبرغ بينما تأهّل ألكسندر ألبون في المركز 13.
وقد حلّ ساينز وبيريز في المركزين 15 و16 على الترتيب.
ترتيب شبكة الانطلاق:
| المركز | # | السائق | الزمن | الفارق | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | |
1:03.003 | ||
| 2 | 44 | |
1:03.262 | 0.259 | |
| 3 | 33 | |
1:03.439 | 0.436 | |
| 4 | 77 | |
1:03.537 | 0.534 | |
| 5 | 4 | |
1:04.099 | 1.096 | |
| 6 | 7 | |
1:04.166 | 1.163 | |
| 7 | 99 | |
1:04.179 | 1.176 | |
| 8 | 10 | |
1:04.199 | 1.196 | |
| 9 | 5 | |
|||
| 10 | 20 | |
1:04.072 | 1.069 | |
| 11 | 8 | |
1:04.490 | 1.487 | |
| 12 | 3 | |
1:04.790 | 1.787 | |
| 13 | 11 | |
1:04.789 | 1.786 | |
| 14 | 18 | |
1:04.832 | 1.829 | |
| 15 | 26 | |
1:05.324 | 2.321 | |
| 16 | 63 | |
1:05.904 | 2.901 | |
| 17 | 27 | |
1:04.516 | 1.513 | |
| 18 | 88 | |
1:06.206 | 3.203 | |
| 19 | 23 | |
1:04.665 | 1.662 | |
| 20 | 55 | |
1:13.601 | 10.598 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات