لوكلير يضع فيراري بصدارة التجارب الحرة الثانية في أستراليا أمام بياستري ونوريس
سجل شارل لوكلير سائق فيراري أسرع الأزمنة خلال التجارب الحرة الثانية لجائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2025 في الفورمولا 1، وتفوق بذلك على سائقي مكلارين: أوسكار بياستري ولاندو نوريس، بينما اكتفى ماكس فيرستابن بالمركز السابع، أما لويس هاميلتون سائق فيراري الجديد فأكمل الحصة بالمركز الخامس خلف يوكي تسونودا سائق آربي.
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
قدمت التجارب الحرة الثانية في ألبرت بارك أولى اللمحات عن صراع القوى خلال أول سباقات الموسم.
وبرزت فيراري كسيارة سريعة للغاية وبشكل خاص على يد شارل لوكلير الذي سجل أسرع الأزمنة، وكانت مكلارين قريبة للغاية بكلا سائقيها: أوسكار بياستري ولاندو نوريس بالمركزين الثاني والثالث.
لكن كان من اللافت تأدية سائقي آربي لكل من يوكي تسونودا وإسحاق حجار بالمركزين الرابع والسادس توالياً.
أما ريد بُل فلم تكن قريبة من فرق الصدارة، حيث حلّ ماكس فيرستابن سابعاً بينما اكتفى زميله الجديد ليام لاوسون بالمركز 17.
مجريات الحصة
بدأ الجميع الحصة على إطارات ميديوم ما عدا سيارتي مرسيدس مع أندريا كيمي أنتونيللي وجورج راسل اللذين اختارا هارد كبداية للحصة.
بينما سُمع لويس هاميلتون وهو يشتكي مجدداً من صعوبة الانعطاف بسيارته فيراري "أندرستير".
شهدت أولى الأزمنة المبدئية خلال الدقائق الافتتاحية تصدّر لاندو نوريس (صاحب الزمن الأسرع في الحصة الأولى) أمام يوكي تسونودا سائق آربي وراسل على إطارات هارد، قبل أن يتقدم سائق مرسيدس للمركز الأول على نفس الإطارات.
وكان من الملاحظ تقدم كارلوس ساينز سائق ويليامز (الذي سجل ثاني أسرع الأزمنة في الحصة الأولى) بعد انتهاء أول ربع ساعة، للمركز الأول على ميديوم وبفارق 0.001 ثانية عن راسل، وأمام سيارتي مكلارين لكل من لاندو نوريس وأوسكار بياستري توالياً.
ولأول مرة في الحصة شهدنا تقدم هاميلتون نحو مركز مرتفع نسبياً، حيث وضع فيراري بالمركز الثالث خلف راسل وأمام سيارتي مكلارين، لكن زميله شارل لوكلير كان في هذه الأثناء يسجل لفة سريعة للغاية (سجل حينها أسرع مقطع أول)، لينهي اللفة أولاً بفارق أكثر من نصف ثانية أمام ساينز.
هاميلتون حسّن زمنه مجدداً ليتقدم للمركز الثاني خلف زميله لكن بفارق 4 أعشار الثانية مع مرور أول 20 دقيقة من عمر الحصة.
الانتقال لإطارات سوفت
بدأ السائقون مع الاقتراب من منتصف الحصة، محاكاة للتصفيات، في طليعتهم ليام لاوسون سائق ريد بُل الذي كان على لفة سريعة مستعملاً إطارات سوفت، لكنه اقترف خطأ في المنعطفين الرابع والسادس وخسر الكثير من الوقت بالتالي ضمن المقطع الثاني للمسار.
كذلك الحال مع أنتونيللي الذي خسر وقتاً في المقطع الثاني ليتقدم حتى المركز التاسع فقط.
تسونودا ومع إطارات سوفت (ورغم خطئه في المنعطف السادس كذلك) نجح بخطف المركز الأول المؤقت من لوكلير (الذي كان قد سجله على ميديوم)، لكن بفارق 0.010 ثانية.
نوريس وضع مكلارين في الصدارة مجدداً على سوفت مع دقيقة و16.580 ثانية أمام تسونودا، بينما واصل السائقون إكمال لفاتهم السريعة، حيث تقدم إسحاق حجار للمركز الخامس خلف بياستري.
تقدم هاميلتون للمركز الرابع ليصبح خلف زميله لوكلير بالمركز الرابع المؤقت، لكن أصيل موناكو كان على لفة سريعة منحته المركز الأول المؤقت مع دقيقة و16.439 ثانية أمام نوريس.
في هذه الأثناء، كانت سيارتا ريد بُل بمراكز متأخرة: ماكس فيرستابن بالمركز 12 ولاوسون بالمركز 16 قبل أن يتقدم بطل العالم للمركز السابع لكن خلف حجار سائق آربي، بينما نجح بياستري بالتقدم للمركز الثاني أمام زميله نوريس وخلف لوكلير.
وكان من الملاحظ تواجد نيكو هلكنبرغ سائق ساوبر بالمركز الثامن المؤقت أما توقيت جاك دوهان فكان أفضل من زميله بيير غاسلي بالمركزين 14 و15.
لاحقاً، دخلت السيارات إلى المرائب وخرجت لإكمال محاكاة السباق، حيث اختلفت الاستراتيجيات فقد استعملت مرسيدس إطارات هارد، بعكس بقية الفرق على ميديوم.
وخلال محاكاة السباق، بدت مكلارين وفيراري (مع ملاحظة أن لوكلير كان أسرع من هاميلتون بما يقارب 3 أعشار الثانية عند احتساب متوسط الأزمنة) قريبتين للغاية من بعضهما البعض.
وكان من اللافت ملاحظة أزمنة مرسيدس على إطارات هارد في محاكاة السباق والتي كانت سريعة بالفعل، بل والأسرع مع راسل عند احتساب متوسط أزمنة اللفات.
التجارب الحرة الثانية
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | الإطارات | كم/س | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
16 | Ferrari | Ferrari | 32 |
1:16.439 |
248.574 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | McLaren | Mercedes | 30 |
+0.124 1:16.563 |
0.124 | 248.172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
4 | McLaren | Mercedes | 30 |
+0.141 1:16.580 |
0.017 | 248.117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
22 | Red Bull | 29 |
+0.345 1:16.784 |
0.204 | 247.457 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
44 | Ferrari | Ferrari | 31 |
+0.420 1:16.859 |
0.075 | 247.216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
6 | Honda | 30 |
+0.580 1:17.019 |
0.160 | 246.702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
1 | Red Bull | Red Bull | 22 |
+0.624 1:17.063 |
0.044 | 246.561 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
27 | Sauber | Ferrari | 24 |
+0.722 1:17.161 |
0.098 | 246.248 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
18 | Aston Martin | Mercedes | 28 |
+0.840 1:17.279 |
0.118 | 245.872 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
63 | Mercedes | Mercedes | 30 |
+0.843 1:17.282 |
0.003 | 245.863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات