لوكلير يُرجع بدايته الباهتة في جائزة أذربيجان لمشكلة في وحدة الطاقة

كشف لوكلير أنّه واجه صعوبات في بداية الجائزة بسبب العطل الذي أثّر على أداء سيارته، وذلك بعدما انطلق من المركز العاشر على شبكة الانطلاق. وبينما فاز ماكس فيرستابن سائق ريد بُل بسباق مهيمن، اكتفى لوكلير وزميله لويس هاميلتون بالمركزين التاسع والثامن على التوالي.

وعانى لوكلير خلف مجموعة متقاربة في وسط الترتيب بقيادة ليام لاوسون ويوكي تسونودا على حلبة لا تمنح الكثير من الفرص للاستفادة من اختلاف الاستراتيجيات في الإطارات لتحقيق مراكز أفضل.

وقال لوكلير: "أعتقد أنّها كانت بمثابة لعبة حظ لاختيار الاستراتيجية المناسبة اليوم. الاستراتيجية بين إطارٍ متوسط-قاسٍ أو قاسٍ-متوسط كانت متشابهة على الورق، ثم تأمل أن تكون مع أكبر عدد ممكن من السيارات السريعة على الاستراتيجية ذاتها. لكن وجدت نفسي خلف ليام، الذي كان قويًا جدًا في الخطوط المستقيمة وفي المقطع الأخير، وكان من الصعب جدًا تجاوزه، حتى على السيارات التي اعتمدت الاستراتيجية العكسية. وبقيت عالقًا خلفه طوال السباق".

وأضاف: "كان الأمر محبطًا جدًا، لكن تهاني له. وفي نهاية المطاف، الشيء الوحيد الذي يمكنني فعله هو أن أكون صارمًا مع نفسي بسبب عدم أدائي كما يجب يوم أمس في التصفيات، خصوصًا مع الخطأ في القسم الثالث. لقد كان موسمًا قويًا جدًا حتى الآن، لكن في هذا الأسبوع لم أكن بالمستوى الذي ينبغي أن أكون عليه، ودفعت الثمن اليوم".

ولم يساعده على ذلك الخلل المتقطع في وحدة الطاقة، الذي أفقده السرعة خلال أول عشر لفات من سباقه في باكو.

وأضاف: "للأسف واجهت مشكلة كبيرة في وحدة الطاقة طوال عشر لفات تقريبًا في القسم الأول، ولا نعرف فعليًا السبب حتى الآن، لأنها ظهرت من لفة لأخرى ثم اختفت، ولا نعلم ما الذي حدث".

لذلك أحتاج لمزيد من المعلومات. لم تكن المشكلة موجودة طوال السباق، إذ كنت بخير في المراحل الأخيرة، لكن في الجزء الذي ربما كان لدينا فيه فرصة لتجاوز السيارات، بقيت عالقًا في منطقة قطار دي آر اس وبطيئًا جدًا على الخطوط المستقيمة، فلم أتمكن من فعل الكثير في تلك المرحلة".

وجمع سائقا فيراري ست نقاط فقط من جائزة أذربيجان، حيث يتطلع لوكلير إلى سباق سنغافورة بعد أسبوعين، على أمل أن تمنحه الظروف الأكثر حرارة دفعة أكبر.

وقال: "أعتقد أنّ سيارتنا تعاني كثيرًا عندما يكون الجو باردًا، وقد رأينا أنّ مرسيدس تؤدي بقوة شديدة في هذه الظروف. يوم أمس كانت من السيارات القليلة التي جعلت الإطارات المتوسطة تعمل في القسم الثالث، إلى جانب ويليامز، وكلاهما قوي في الأجواء الباردة".

وأكمل: "أما نحن فنكون أقوى في الأجواء الحارة، وآمل أن تمنحنا سنغافورة ذلك".

من جهته علّق مدير فريق فيراري فريد فاسور على مشكلة وحدة الطاقة التي أفسدت سباق سائقه.

وقال: "واجه شارل مشكلة في المحرك – لم تكن نصف ثانية في اللفة، لكنّها كانت كافية لتجعلك تقضي سباقك خلف أحدهم دون أن تتمكن من التجاوز".

وأكمل: "لا تقتصر التكلفة على أعشار الثانية التي تفقدها بسبب المحرك، بل أيضًا على الفجوة مع السيارة أمامك. بالنسبة لشارل كان ذلك كثيرًا. لكن في النهاية، الخلاصة ليست هنا، لأنها صحيحة بالنسبة لنا ولنوريس أيضًا – إذا خسرنا شيئًا فقد كان يوم أمس، لا اليوم".