تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
لوكلير يحرز قطب الانطلاق الأوّل في تصفيات مونزا الناريّة
أحرز شارل لوكلير قطب الانطلاق الأوّل عن جدارة بعد أن كان الأسرع في التجارب التأهيليّة لجائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد متفوّقًا على ماكس فيرشتابن وكارلوس ساينز الإبن بعد المعركة الثلاثيّة الناريّة التي جمعتهم.
تم التحرير: 10-09-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مثلما بات معتادًا في تصفيات مونزا كلّ عام فقد أخّر الجميع دخولهم إلى الحلبة في القسم الثالث سعيًا وراء عامل السحب ومحاولة عدم التواجد في مقدّمة الصفّ.
وتواجد ساينز خلف زميله لوكلير في الطلعة الأولى، ليتواجد الإسباني في الصدارة بعد تسجيله 1:20.584 دقيقة بينما تواجد فيرشتابن في المركز الثالث على مقربة منهما في ظلّ خسارته للكثير من الوقت في المقطع الأوّل.
وعاد الجميع في الدقائق الأخيرة وتواجد السائقون على نحوٍ متباعدٍ نسبيًا هذه المرّة.
ونجح ساينز في تحسين زمنه في الصدارة وبقي بانتظار لوكلير وفيرشتابن خلفه.
وتمكّن لوكلير حينها من جمع مقاطع سريعة معًا في ذات اللفّة ليُسجّل 1:20.161 دقيقة وانتظر بضع لحظات حتّى يُكمل فيرشتابن لفّته وكان الهولندي أبطأ منه بـ 0.145 ثانية في النهاية، ليضمن بذلك لوكلير قطب الانطلاق الأوّل عن جدارة ملهبًا حماس الجماهير الإيطاليّة.
وذهب المركز الرابع إلى سيرجيو بيريز وكان أبطا بثانية من زمن قطب الانطلاق الأوّل.
وتقدّم لويس هاميلتون على زميله جورج راسل بحلوله خامسًا، وسيرتقي الأخير إلى الصفّ الأوّل بجوار لوكلير بعد تطبيق عقوبات السائقين أمامه.
وتواجد لاندو نوريس في المركز السابع أمام زميله دانيال ريكاردو، بينما أكمل بيير غاسلي وفرناندو ألونسو ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
تنوّعت محاولات السائقين في بداية الحصّة، لكنّ الأمر الجيّد كان صمود الإطارات وقدرتها على تقديم عدّة لفّات سريعة.
واختار ثنائيّ فيراري الضغط بقوّة مبكّرًا وتسجيل أسرع الأزمنة في عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن والعودة مبكّرًا إلى خطّ الحظائر.
لكن كانت لفيرشتابن كلمة أخرى إثر ذلك ضمن محاولته الثانية ليُصبح أوّل من يدخل عتبة الـ 1:20 دقيقة نهاية هذا الأسبوع.
أمّا في الخلف فقد كانت المنافسة على أشدّها نسبيًا بالنسبة لآخر المراكز العابرة إلى القسم الثاني في ظلّ تغطية نصف ثانية للمراكز العشر الأخيرة.
وانتهى القسم بخروج نيكولاس لاتيفي الذي لم يبدُ في صورة جيّدة بعد تفوّق نيك دي فريز المشارك في آخر لحظة بديلًا عن أليكسندر ألبون عليه.
أمّا سيباستيان فيتيل فقد اقتصر على المركز الـ 17 وسط دهشته عند إعلامه بذلك من قبل فريقه أستون مارتن، حيث عانى هو وزميله لانس سترول الذي تواجد في المركز الـ 18 أمام ثنائيّ هاس كيفن ماغنوسن وميك شوماخر.
القسم الثاني
اختار بعض السائقين الدخول على إطارات مستعملة مثل فيرشتابن وثنائيّ فيراري، في حين دخل آخرون على إطارات جديدة مباشرة.
وتمكّن ساينز من التفوّق على زمن فيرشتابن من القسم الأوّل، بينما ارتكب لوكلير بعض الأخطاء في لفّته، لكنّه أكملها في المركز الثاني بالرغم من ذلك.
وعاد السائقون خارج الأربعة الأوائل في الدقائق الأخيرة للتنافس على آخر المراكز العابرة إلى القسم الثالث الأخير، وكانت لعبة عامل السحب حاضرة بقوّة مثل المعتاد.
وانتهى القسم بخروج بيير غاسلي أمام إستيبان أوكون وفالتيري بوتاس.
أمّا أحلام دي فريز بالعبور إلى القسم الثالث ضمن أولى مشاركاته فقد تبخّرت عندما أخطأ الكبح عند المنعطف المزدوج الثاني، بينما تواجد جو غوانيو في المركز الـ 14 أمام يوكي تسونودا.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:20.161 260.161 2 63 
جورج راسل مرسيدس مرسيدس 1:21.542 1.381 255.755 3 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:21.584 1.423 255.623 4 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:21.925 1.764 254.559 5 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري ريد بُل 1:22.648 2.487 252.332 6 14 
فرناندو ألونسو ألبين رينو 7 1 
ماكس فيرشتابن ريد بُل ريد بُل 1:20.306 0.145 259.691 8 45 نيك دي فريز ويليامز مرسيدس 1:22.471 2.310 252.874 9 24 
غوانيو جو ألفا روميو فيراري 1:22.577 2.416 252.549 10 6 
نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:22.587 2.426 252.519 11 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:22.636 2.475 252.369 12 18 لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:22.748 2.587 252.027 13 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل ريد بُل 1:21.206 1.045 256.813 14 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:22.130 1.969 253.924 15 77 
فالتيري بوتاس ألفا روميو فيراري 1:22.235 2.074 253.600 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 1:22.908 2.747 251.541 17 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:23.005 2.844 251.247 18 55 كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:20.429 0.268 259.294 19 44 لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:21.524 1.363 255.811 20 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري ريد بُل
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة إيطاليا الكبرى 2022
المقال التالي لوكلير: قطب الانطلاق الأوّل في مونزا "مفاجأة رائعة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
17 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
21 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك