لوكلير يتقدّم على هاميلتون بـ 0.068 ثانية في التجارب الثانية في مونزا
حافظ شارل لوكلير على صدارته مع نهاية التجارب الحرّة الثانية من جائزة إيطاليا الكبرى، بالرغم من أنّ هذه الحصّة شهدت اقترابًا كبيرًا من لويس هاميلتون سائق مرسيدس، إلى جانب تفوّقٍ واضحٍ في وتيرة محاكاة السباق للبريطاني.
شارل لوكلير، فيراري
ستيفن تي/ صور لات
سارع السائقون بالدخول إلى الحلبة من أجل تعويض ما خسروه في التجارب الأولى الرطبة والاستفادة من الحلبة الجافة في ظلّ تواصل إمكانيّة هطول الأمطار.
وساهم ذلك في تحسّن الأزمنة تباعًا بالرغم من استخدام أغلب سائقي الصدارة لإطارات "ميديوم" ما عدا لوكلير الذي استخدم إطارات "هارد".
وتمكّن هاميلتون من وضع نفسه في الصدارة بـ 1:21.972 دقيقة وكان ليُحسّن زمنه أكثر لولا أنّه ألغى محاولته الأخيرة.
لكنّ فرحة السائقين لم تدم طويلًا، حيث بدأت زخّات المطر الخفيفة بالتهاطل على بعض المناطق من الحلبة مع نهاية ربّع الساعة الأولى ما دفع أغلب السائقين إلى العودة إلى خطّ الحظائر.
وحاول السائقون العودة سريعًا من أجل سلسلة اللفّات الثانية لمحاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، حيث نجح لوكلير في تسجيل 1:20.978 دقيقة ليتقدّم إلى الصدارة.
وساد الهدوء في الدقائق التالية، قبل أن يقرّر المراقبون رفع العلم الأحمر فجأة من أجل تنظيف المسار من الحصى المتناثر عند المنعطف الخامس إثر عبور عددٍ من السائقين على المنطقة الحصويّة.
واختار سائقا مرسيدس تأجيل طلعتيهما على إطارات "سوفت" حتّى بقاء 36 دقيقة على النهاية، وكان تفوّق مرسيدس واضحًا في المقطع الثالث من الحلبة ما سمح لها بتعويض أغلب ما تخسره في أوّل مقطعين لصالح فيراري.
نتيجة لذلك تمكّن هاميلتون من التقدّم إلى المركز الثاني بفارق 0.068 ثانية عن لوكلير، بينما حلّ سيباستيان فيتيل ثالثًا متأخّرًا بعُشرين من الثانية عن زميله المتصدّر.
وبالكاد تواجد فالتيري بوتاس في المركز الرابع بعد أن تفوّق على ماكس فيرشتابن بـ 0.003 ثانية.
أمّا أليكسندر ألبون فقد وضع سيارة ريد بُل الثانية في المركز السادس متأخّرًا بـ 0.239 ثانية عن زميله الهولندي.
وكان بيير غاسلي أفضل البقيّة في المركز السابع أمام رومان غروجان، بينما أكمل دانيال ريكاردو ودانييل كفيات ترتيب العشرة الأوائل.
وانتقل سائقو فيراري وريد بُل مبكّرًا لمحاكاة المسافات الطويلة، حيث كانت فيراري متقدّمة بشكلٍ طفيفٍ جدًا، قبل أن ينضمّ سائقا مرسيدس ويتمتّعا بالوتيرة الأسرع بشكلٍ واضح.
وقال مهندس لوكلير: "شارل الأجواء في هذه الفترة مماثلة لما سيكون عليه الوضع بعد ظهر الأحد، لهذا السبب نتواجد على الحلبة".
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 37 | 1:20.978 | 257.536 | |||
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 32 | 1:21.046 | 0.068 | 0.068 | 257.320 | |
3 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 39 | 1:21.179 | 0.201 | 0.133 | 256.898 | |
4 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 34 | 1:21.347 | 0.369 | 0.168 | 256.368 | |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 29 | 1:21.350 | 0.372 | 0.003 | 256.358 | |
6 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 30 | 1:21.589 | 0.611 | 0.239 | 255.607 | |
7 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 42 | 1:22.124 | 1.146 | 0.535 | 253.942 | |
8 | 8 | رومان غروجان | هاس | 44 | 1:22.153 | 1.175 | 0.029 | 253.853 | |
9 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 36 | 1:22.249 | 1.271 | 0.096 | 253.556 | |
10 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 37 | 1:22.260 | 1.282 | 0.011 | 253.522 | |
11 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 37 | 1:22.338 | 1.360 | 0.078 | 253.282 | |
12 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 32 | 1:22.482 | 1.504 | 0.144 | 252.840 | |
13 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 42 | 1:22.511 | 1.533 | 0.029 | 252.751 | |
14 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 35 | 1:22.523 | 1.545 | 0.012 | 252.715 | |
15 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 32 | 1:22.706 | 1.728 | 0.183 | 252.155 | |
16 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 33 | 1:22.882 | 1.904 | 0.176 | 251.620 | |
17 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 35 | 1:23.065 | 2.087 | 0.183 | 251.066 | |
18 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 16 | 1:23.561 | 2.583 | 0.496 | 249.575 | |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 29 | 1:23.737 | 2.759 | 0.176 | 249.051 | |
20 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 23 | 1:24.313 | 3.335 | 0.576 | 247.349 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments