لوكلير يتقدّم ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة الأولى في برشلونة
سجّل شارل لوكلير الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى لجائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا واحد ليتقدّم ثنائيّة الحصان الجامح فيراري بعد تفوّقه على زميله كارلوس ساينز الإبن بفارق 0.079 ثانية.
سارع الجميع إلى الدخول إلى الحلبة من أجل تقييم أداء تحديثاتهم مبكّرًا في ظلّ وفرتها، حيث كانت أنظمة الاستشعار حاضرة في البداية قبل استعمال الطلاء الانسيابيّ في بقيّة الحصّة.
ولم يُكمل فيرشتابن سوى لفّات قليلة قبل أن يقول: "يبدو أنّ مرآتي اليسرى بصدد الانخفاض مجدّدًا"، بالرغم من أنّ ذلك لم يمنعه من التقدّم إلى صدارة جدول الأزمنة على إطارات "هارد".
أمّا إستيبان أوكون فقد عاد بعد وقتٍ قصيرٍ إلى المرآب قائلًا: "هناك خطبٌ ما، السيارة لا تنعطف".
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة اللفّات القصيرة، لكنّ الزحام كان كثيفًا إلى حدٍ ما، خاصة في المقطع الأخير، حيث اضطرّ لويس هاميلتون للخروج قليلًا عن المسار من أجل تفادي الاصطدام بفرناندو ألونسو، حيث أعلنت إدارة السباق التحقيق في الواقعة بعد الحصّة.
ونجح لوكلير في النهاية في تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:19.828 دقيقة على متن سيارة فيراري المحدّثة أرضيّتها وجناحها الخلفي.
وتقدّم أصيل موناكو بفارق 0.079 ثانية على زميله وصاحب الأرض والجمهور كارلوس ساينز الإبن.
أمّا فيرشتابن فقد واجه بعض الزحام في المقطع الأخير من لفّته الزحيمة – بالرغم من ابتعاد الجميع عن طريقه – ليحلّ ثالثًا بفارق ثُلث ثانية عن الصدارة.
وذهب المركز الرابع إلى جورج راسل سائق مرسيدس، بالرغم من أنّه كان أبطأ بـ 0.762 ثانة من لوكلير مستخدمًا تحديثات الصانع الألماني ضمن هذه الجولة المهمّة بالنسبة له.
ونجح ألونسو في وضع سيارة ألبين في المركز الخامس متفوّقًا على غريمه السابق هاميلتون، حيث كانا الأخيرين ضمن مجال ثانية عن الصدارة.
وبالرغم من التحديثات المكثّفة على سيارة مكلارين، حلّ لاندو نوريس سابعًا بفارق قرابة ثانية ونصف عن الصدارة، وتقدّم على بيير غاسلي ودانيال ريكاردو، بينما أكمل يوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.
وكاد جورج راسل أن يصطدم في الدقائق الأخيرة بيوري فيبس - الذي جلس خلف مقود سيارة ريد بُل الثانية في هذه الحصّة عوضًا عن سيرجو بيريز - لكنّه تفادى ذلك في آخر لحظة.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | |
فيراري | فيراري | 27 | 1:19.828 | |||
| 2 | 55 | |
فيراري | فيراري | 27 | 1:19.907 | 0.079 | 0.079 | |
| 3 | 1 | |
ريد بُل | ريد بُل | 28 | 1:20.164 | 0.336 | 0.257 | |
| 4 | 63 | |
مرسيدس | مرسيدس | 28 | 1:20.590 | 0.762 | 0.426 | |
| 5 | 14 | |
ألبين | رينو | 24 | 1:20.768 | 0.940 | 0.178 | |
| 6 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 27 | 1:20.811 | 0.983 | 0.043 | |
| 7 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 24 | 1:21.279 | 1.451 | 0.468 | |
| 8 | 10 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 23 | 1:21.422 | 1.594 | 0.143 | |
| 9 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 23 | 1:21.737 | 1.909 | 0.315 | |
| 10 | 22 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 28 | 1:21.814 | 1.986 | 0.077 | |
| 11 | 31 | |
ألبين | رينو | 26 | 1:21.891 | 2.063 | 0.077 | |
| 12 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 23 | 1:21.920 | 2.092 | 0.029 | |
| 13 | 88 | |
ألفا روميو | فيراري | 20 | 1:21.975 | 2.147 | 0.055 | |
| 14 | 20 | |
هاس | فيراري | 16 | 1:22.089 | 2.261 | 0.114 | |
| 15 | 47 | |
هاس | فيراري | 21 | 1:22.146 | 2.318 | 0.057 | |
| 16 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 20 | 1:22.164 | 2.336 | 0.018 | |
| 17 | 77 | |
ألفا روميو | فيراري | 25 | 1:22.614 | 2.786 | 0.450 | |
| 18 | 45 | |
ويليامز | مرسيدس | 28 | 1:22.920 | 3.092 | 0.306 | |
| 19 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 27 | 1:23.011 | 3.183 | 0.091 | |
| 20 | 36 | |
ريد بُل | ريد بُل | 23 | 1:24.138 | 4.310 | 1.127 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات