لوكلير يتقدّم ثنائيّة فيراري في التجارب الثالثة في سوتشي

على عكس التوقّعات فإنّ الأجواء كانت مشمسة نسبيًا مع بداية التجارب الثالثة ولم تتهاطل أيّة أمطار.

واستخدم أغلب السائقين منذ البداية إطارات "سوفت" وعلى رأسهم سائقو فيراري ومرسيدس، بينما آثر ماكس فيرشتابن استخدام إطارات "ميديوم"، حيث تقدّم ثنائيّ فيراري إلى الصدارة سريعًا.

لكنّ اللحظات التالية شهدت اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة على إثر توقّف سيارة دانييل كفيات مجدّدًا على الخطّ المستقيم الرئيسي عند المنعطف الأوّل، ما يعني أنّ فريق تورو روسو سيُواجه الكثير من العمل من أجل تجهيزها للتصفيات.

في الوقت ذاته نجح فيرشتابن في الفصل بين ثنائيّ فيراري عند تلك المرحلة بالرغم من أنّه كان على إطارٍ أبطأ.

في المقابل كانت معاناة مرسيدس متواصلة، حيث قال بعد سلسلة لفّاته الأولى: "هل لا نزال متأخّرين بـ 1.1 ثانية؟" فأكّد له مهندسه ذلك، ما دفع البريطاني للقول: "لا أعلم أين سنجد كلّ ذلك الوقت".

لكنّ زميله بوتاس نجح في القفز إلى المركز الثاني ضمن لفّته الثامنة على مجموعة الإطارات الأولى، بينما تقدّم هاميلتون إلى المركز الرابع بفارق أربعة أعشارٍ من الثانية عن لوكلير.

وعاد السائقون إثر ذلك لإجراء المحاكاة الأخيرة للتصفيات بمجموعة إطارات جديدة، حيث تمكّن لوكلير من استعادة الصدارة بتوقيت وقدره 1:32.733 دقيقة.

وذهب المركز الثاني إلى زميله سيباستيان فيتيل، لكنّه عانى لمجاراته في المقطع الثالث من الحلبة وكان ذلك سبب فارق الأعشار الثلاثة التي فصلت بينهما.

أمّا هاميلتون فقد تمكّن من تحقيق تقدّم جيّد ليصل إلى المركز الثالث على بُعد قرابة أربعة أعشارٍ من الثانية عن لوكلير، بينما اكتفى بوتاس بالمركز الرابع.

في المقابل لم يتمكّن فيرشتابن من تحسين زمنه بعد أن انزلق ضمن لفّته السريعة في المنعطف الـ 13 بعد أن أفرط في تأخير الكبح والتفّت سيارته وشعر الهولندي بأنّ جناحه الخلفي احتكّ بالجدار المطاطي ضمن تلك الواقعة ما دفعه إلى العودة إلى خطّ الحظائر.

وعلى عكس مجريات الأمس فقد نجح رومان غروجان في خطف مركز أفضل البقيّة بحلوله سادسًا لصالح فريق هاس، وذلك بعد أن تفوّق على أليكسندر ألبون الذي حسّن زمنه قليلًا في اللحظات الأخيرة ليحلّ سابعًا في ظلّ تواصل تأخّره عن زميله فيرشتابن.

وذهب المركز الثامن إلى نيكو هلكنبرغ سائق رينو الذي تفوّق مجدّدًا على لاندو نوريس نهاية هذا الأسبوع ضمن المعركة الحامية بين رينو ومكلارين.

أمّا كيفن ماغنوسن فقد أكمل ترتيب العشرة الأوائل لصالح فريق هاس.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		فيراري	14	1:32.733			227.025
2	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	15	1:33.049	0.316	0.316	226.254
3	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	19	1:33.129	0.396	0.080	226.060
4	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	18	1:33.354	0.621	0.225	225.515
5	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	12	1:34.227	1.494	0.873	223.426
6	8	رومان غروجان		هاس	17	1:34.308	1.575	0.081	223.234
7	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	21	1:34.371	1.638	0.063	223.085
8	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	13	1:34.421	1.688	0.050	222.967
9	4	لاندو نوريس		مكلارين	15	1:34.527	1.794	0.106	222.717
10	20	كيفن ماغنوسن		هاس	15	1:34.546	1.813	0.019	222.672
11	10	بيير غاسلي		تورو روسو	16	1:34.564	1.831	0.018	222.630
12	3	دانيال ريكاردو		رينو	14	1:34.586	1.853	0.022	222.578
13	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	18	1:34.607	1.874	0.021	222.528
14	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	15	1:34.766	2.033	0.159	222.155
15	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	7	1:34.860	2.127	0.094	221.935
16	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	16	1:34.898	2.165	0.038	221.846
17	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	19	1:35.714	2.981	0.816	219.955
18	63	جورج راسل		ويليامز	18	1:36.011	3.278	0.297	219.274
19	26	دانييل كفيات		تورو روسو	4	1:36.081	3.348	0.070	219.115
20	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	19	1:36.942	4.209	0.861	217.169